[发明专利]一种车辆零件的滑动连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆零件的连接结构，尤其涉及一种适应快速维修要求的车辆零件的滑动连接结构。

背景技术

为顺应市场潮流，尤其年轻一代对个性化造型的需求，国内、国外的车辆造型设计师越来越青睐“跨界”设计，各种惊艳的概念造型正在加速变成现实、实现量产。塑料件凭借其优越的灵活性无疑是造型设计师手中的利器，如在保险杠蒙皮、散热器格栅、尾门及车灯等区域嵌入醒目的装饰件，尤其是塑料电镀件、高亮油漆件及特殊颜色部件的应用起到了很好的画龙点睛作用。然而在追求造型个性化的同时还需要考虑到装饰件与车身造型的一致性和美观性，对这类车辆零件通常要求采用隐藏式装配的方法安装到车体上，目前常用的连接方式主要有以下几种：

1、如图1和图2所示，在车辆零件1’上设置托架安装卡箍螺栓2’/托架螺母3’，并经由加强件4’通过螺母3’/螺栓2’与车体5’连接(例如，参考专利文献200410084082.9：车辆外观装饰件的安装结构及安装方法)。

2、如图3所示，在车辆零件6’上设置托架安装塑料或金属卡扣7’，通过该卡扣7’与车体8’连接。

3、在车辆零件上设置卡接结构直接与车体连接。

4、在车辆零件上粘贴泡棉胶带或胶水与车体连接。

5、在车辆零件的背部设置连接筋，然后通过焊接、铆接或金属卡子卡接的方法将连接筋与车体连接。

然而，上述连接方式1往往需要从零件背部安装螺母、螺栓或金属卡子，为了隐藏螺母、螺栓和金属卡子，改善外观品质，仍需要使用内衬板类零件进行遮蔽，因此该类安装方式零件多、装配复杂、周期长，虽具备拆卸功能，但拆卸周期较长，成本较高。

上述连接方式2和连接方式3虽能实现隐藏式安装，但均不具备良好的可拆卸功能，通常需要破坏卡扣或卡接结构才能完成拆卸，因此维修周期较长且成本较高。同样，上述连接方式4和连接方式5也均不具备可拆卸功能。

综上所述，上述常见连接方式均不能既满足隐藏式安装要求又具备良好的拆卸功能，因此实有必要开发一种新型车辆零件的连接方式以克服上述缺陷，顺应造型趋势。

发明内容

为了解决上述现有技术存在的问题，本发明旨在提供一种车辆零件的滑动连接结构，以既能实现车辆零件的隐藏式安装，保证良好的外观品质，又能适应快速维修要求并具备良好的可反复拆卸功能。

本发明所述的一种车辆零件的滑动连接结构，其包括：

车体，其具有一固定连接于其上的车体支架；

车辆零件，其包括：零件本体；至少一个连接在所述零件本体的后侧面上的托架；以及从所述零件本体的后侧面突出的定位卡勾；

滑动部件，其包括：部件本体；至少一个设置在所述部件本体的前侧面上并可与所述托架滑动配合定位的卡箍；至少一个设置在所述部件本体的后侧面上并可与所述车体支架卡接的双面防脱卡勾；以及开设在所述部件本体的侧面上以供所述定位卡勾插入并与之滑动卡接的卡接孔；以及

用于滑动所述滑动部件以将该滑动部件从所述车体支架上卸下的杆式工具。

在上述的车辆零件的滑动连接结构中，所述车体支架包括：

支架本体；以及

至少一个开设在所述支架本体侧面上并用于与所述双面防脱卡勾卡接的T型切口；其中：

所述T型切口包括相互连通的窄端部和宽端部，其中，所述窄端部的竖直高度小于所述双面防脱卡勾的竖直高度，以供所述双面防脱卡勾卡接在所述窄端部中，所述宽端部的竖直高度大于所述双面防脱卡勾的竖直高度，以供所述双面防脱卡勾在从所述窄端部滑动到所述宽端部后从所述宽端部中脱卸而出。

在上述的车辆零件的滑动连接结构中，所述窄端部的长度以及所述宽端部的长度均大于所述双面防脱卡勾的宽度。

在上述的车辆零件的滑动连接结构中，所述托架的右端面上开设有用于与所述卡箍滑动配合的U型槽，该U型槽从右至左包括滑动导向开口部以及定位槽，其中，所述滑动导向开口部右端的开口尺寸大于其左端的开口尺寸，所述滑动导向开口部的左端开口与所述定位槽的右端开口对齐，且所述定位槽右端的开口尺寸与所述滑动导向开口部左端的开口尺寸相同。

在上述的车辆零件的滑动连接结构中，所述滑动部件还包括：设置在所述部件本体的前侧面上并用于在所述卡箍滑动配合在所述U型槽内后抵住所述托架右端面的定位筋。

在上述的车辆零件的滑动连接结构中，所述卡箍包括：从所述部件本体的前侧面突出并可滑入所述U型槽内的导向柱，以及设置在所述导向柱前端且与所述部件本体的前侧面基本平行的卡板。