[发明专利]消声器吊钩总成

说明书

本发明提供一种消声器吊钩总成，其包括吊钩和支架，吊钩固定连接在支架上，所述吊钩包括支撑底管及两个侧挡管，支撑底管两端分别固定连接一个侧挡管，所述支撑底管和两个侧挡管合围而成用于架设排气管的架状结构；所述两个侧挡管的中心轴线为非共面线。本消声器吊钩总成的吊钩通过支撑底管和两个侧挡管合围而成用于架设排气管的架状结构，且两个侧挡管的中心轴线为非共面线，其能够在更大跨度范围内约束限位架设于其中的排气管，从而达到分散吊钩承受载荷，以及减少或避免了因振动将排气管振出吊钩的情况发生的目的。

技术领域

本发明属于汽车排气系统领域，尤其涉及一种消声器吊钩总成。

背景技术

汽车排气系统与汽车车体悬挂装配完成后，排气系统中的消声器吊钩总成既要承受消声器的重量，还需承受发动机振动、路面不平等引起的动态载荷；此外还要避免由于总成随发动机、路面的振动而振动，导致消声管从吊钩中脱落的意外情况发生。

消声器吊钩总成包括吊钩和支架，总成承受载荷大小主要取决于吊钩自身强度及结构，以及支架焊接强度；防止消声管从吊钩中脱落主要取决于吊钩结构。现有消声器吊钩总成在这两方面均不尽如人意。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种消声器吊钩总成，以期解决现有消声器吊钩总成在上述两方面存在的缺陷。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

所述消声器吊钩总成，包括吊钩和支架，吊钩固定连接在支架上，所述吊钩包括支撑底管及两个侧挡管，支撑底管两端分别固定连接一个侧挡管，所述支撑底管和两个侧挡管合围而成用于架设排气管的架状结构；

所述两个侧挡管的中心轴线为非共面线。

具体而言，所述支架包括底板和侧板，底板下表面中心位置向上表面弯折形成固定消声器吊钩的凹槽，所述底板沿凹槽轴线方向的一端弯折形成侧板，侧板远离底板的一端朝向底板弯折形成侧折焊板。

具体而言，所述吊钩的支撑底管焊接于底板上的凹槽内，且侧板、两个侧挡管位于同侧，侧板位于两个侧挡管之间。

进一步的，所述侧折焊板沿背离底板的方向弯折形成延伸焊板。

进一步的，所述底板与侧板边缘通过连接板相连接。

进一步的，所述侧板上开有两个定位孔。

进一步的，位于底板设有侧板一端的侧挡管端部设有卡头。

具体而言，所述卡头为圆台状结构，其抵接侧挡管端部的端面直径大于侧挡管管径，远离侧挡管端部的端面直径小于侧挡管管径。

优选的，所述卡头边缘处设有圆倒角。

相对于现有技术，本发明所述消声器吊钩总成在吊钩及支架两方面均有改进，但主要改进点集中在吊钩方面：其通过支撑底管和两个侧挡管合围而成用于架设排气管的架状结构，且两个侧挡管的中心轴线为非共面线，相比于两个侧挡管的中心轴线为共面线的设计方案，其能够在更大跨度范围内约束限位架设于其中的排气管，从而达到分散吊钩承受载荷，以及减少或避免了因振动将排气管振出吊钩的情况发生的目的。此外，将支架上的侧折焊板沿背离底板的方向弯折形成延伸焊板，在原先只有一个侧折焊板用于焊接的基础上再增加一个延伸焊板用于焊接，且侧折焊板、延伸焊板与用于焊接吊钩支架的汽车后纵梁相贴合，增加了焊接面积，增大了焊接强度。

除此之外，吊钩侧挡管端部的卡头也能够进一步保证排气管振出吊钩情况的发生。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明的正视结构示意图