[发明专利]机动车副车架，尤其前桥副车架及具有这种副车架的车身

权利要求书

1.一种机动车副车架(1)，所述副车架具有：第一外壳部件(1.1)和第二外壳部件(1.2)，所述第二外壳部件与所述第一外壳部件(1.1)刚性连接并且与所述第一外壳部件限定一个空腔(2)；至少一个用于贯穿插入螺钉(9)的车身连接轴套(4)，其中所述车身连接轴套(4)在其一个末端直接固定在所述第一外壳部件(1.1)的通孔(1.11)上并且在所述空腔(2)内部朝所述第二外壳部件(1.2)的通孔(1.21)方向延伸，其特征在于，所述车身连接轴套(4)的固定末端配有环形的圆盘(4.1)，环形的所述圆盘在径向上相对于轴套侧面突出，安置在所述第一外壳部件(1.1)的外侧并且材料配合地与所述第一外壳部件相连，并且，在所述第二外壳部件(1.2)的、靠近所述车身连接轴套(4)另一末端的通孔(1.21)外侧设有与所述车身连接轴套(4)分开制造的齿盘(5)，分开制造的所述齿盘的外径大于所述第二外壳部件(1.2)的通孔(1.21)内径并且所述齿盘材料配合地与所述第二外壳部件(1.2)相连。

2.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，环形的所述圆盘(4.1)材料配合地或者一件式地与所述车身连接轴套(4)连接。

3.根据权利要求1或2所述的副车架，其特征在于，所述车身连接轴套(4)和/或环形的所述圆盘(4.1)由不同于分开制造的齿盘(5)的材料制成。

4.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，分开制造的所述齿盘(5)由比所述车身连接轴套(4)和/或环形的所述圆盘(4.1)更硬的材料制成。

5.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，分开制造的所述齿盘(5)至少在其锯齿状的端面或上侧的外径大于所述车身连接轴套(4)的固定末端配有的圆盘(4.1)远离所述车身连接轴套(4)的端面。

6.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，分开制造的所述齿盘(5)的外径为所述车身连接轴套(4)的最小外径的至少1.4倍。

7.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述车身连接轴套(4)的固定末端配有的圆盘(4.1)具有紧贴在所述第一外壳部件(1.1)上的紧固凸缘，所述紧固凸缘限定了围绕所述圆盘(4.1)端面的凸肩。

8.根据权利要求7所述的副车架，其特征在于，所述紧固凸缘的外径为所述车身连接轴套(4)的最小外径的至少1.4倍。

9.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，分开制造的所述齿盘(5)具有紧贴在所述第二外壳部件(1.2)上的紧固凸缘，所述紧固凸缘限定了围绕所述齿盘(5)的锯齿状上侧或端面的凸肩。

10.根据权利要求9所述的副车架，其特征在于，所述齿盘(5)的紧固凸缘的外径为所述齿盘(5)的最小外径的至少1.1倍。

11.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，通过绷紧能够插入的螺钉(9)使所述第二外壳部件(1.2)能够夹紧在分开制造的所述齿盘(5)和所述车身连接轴套(4)之间。

12.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，设有下轴瓦和与之刚性连接的上轴瓦，其中所述第一外壳部件(1.1)为下轴瓦并且所述第二外壳部件(1.2)为所述副车架(1)的上轴瓦。

13.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述车身连接轴套(4)的固定末端配有的圆盘(4.1)具有锯齿状的端面。

14.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述副车架是前桥副车架。

15.根据权利要求4所述的副车架，其特征在于，所述车身连接轴套(4)和/或环形的所述圆盘(4.1)由钢材制成。

16.根据权利要求6所述的副车架，其特征在于，分开制造的所述齿盘(5)的外径为所述车身连接轴套(4)的最小外径的至少1.5倍。

17.根据权利要求8所述的副车架，其特征在于，所述紧固凸缘的外径为所述车身连接轴套(4)的最小外径的至少1.5倍。

18.根据权利要求10所述的副车架，其特征在于，所述齿盘(5)的紧固凸缘的外径为所述齿盘(5)的最小外径的至少1.2倍。