[发明专利]一种可模拟车辆转向的偶合器加载驱动桥测试装置

权利要求书

1.一种可模拟车辆转向的偶合器加载驱动桥测试装置，包括主驱动电机(1)、动力合成箱(2)、液力偶合器(3)、被测驱动桥(5)、右传动箱(7)、左传动箱(9)和陪试驱动桥(10)；

动力合成箱(2)有两个输入轴端和一个输出轴端；被测驱动桥(5)有两个输出轴；右传动箱(7)有两个输入轴端和一个输出轴端；左传动箱(9)有一个输入轴端和一个输出轴端；

动力合成箱(2)的第一输入轴端通过联轴器与主驱动电机(1)的输出轴相连接，第二输入轴端通过联轴器与陪试驱动桥(10)的输出轴连接，动力合成箱(2)的输出轴端通过联轴器与液力偶合器(3)的泵轮轴相连接；液力偶合器(3)的涡轮轴与被测驱动桥(5)的输入轴相连接；

被测驱动桥(5)右输出轴与右传动箱(7)的第一个输入轴端相连接；被测驱动桥(5)左输出轴与左传动箱(9)的输入轴端相连接；

左传动箱(9)的输出轴端与陪试驱动桥(10)的左输入轴连接；

其特征在于，还包括副驱动电机(11)，副驱动电机(11)的输出轴与右传动箱(7)的第二个输入轴端连接，右传动箱(7)的输出轴端与陪试驱动桥(10)的右输入轴连接；

所述一种可模拟车辆转向的偶合器加载驱动桥测试装置中各构件转速关系如下：

n₀＝i₀n₁ (1)

$\frac{n_{31}+n_{32}}{2}=\frac{n_2}{i_1}---\left(2\right)$

n₃₂＝i₂n₄(3)

$n_{31}=\frac{2n_2}{i_1}-n_{32}---\left(4\right)$

n₂＝i₁i₂i₃n₁ (5)

n₃₁＝i₂n₅(6)

其中：n₀为主驱动电机(1)的转速；n₁为液力偶合器(3)泵轮转速；n₂为被测驱动桥(5)的输入轴转速；n₃₁为被测驱动桥(5)的左输出轴转速；n₃₂为被测驱动桥(5)的右输出轴转速；n₄为副驱动电机(11)转速；n₅为陪试驱动桥(10)左输入轴的转速；i₀为动力合成箱(1)总传动比；i₁为被测驱动桥(5)的总传动比；左传动箱(9)、右传动箱(7)的传动比都是i₂；i₃为陪试驱动桥(10)的总传动比，是通常所说的驱动桥传动比的倒数。

2.根据权利要求1所述的一种可模拟车辆转向的偶合器加载驱动桥测试装置，其特征在于，液力偶合器(3)的涡轮轴通过输入传感器(4)与被测驱动桥(5)的输入轴相连接。