[发明专利]汽车发动机用减震橡胶组合物

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动机用橡胶技术领域，尤其涉及一种汽车发动机用减震橡胶组合物。

背景技术

随着现代工业的飞速发展,震动和噪音已经成为各个领域的严重问题：它会降低操作精度，影响产品质量，缩短产品寿命，使得高精仪器不能正常工作，危及安全性，使设备或构建物早期破坏，污染环境及影响人身健康，诸如地震之类的震动甚至还给人类的生命财产造成极大的损害。因此，研究和掌握震动控制与噪音控制技术已是各国工业发展面临的重大课题。而消除震动和噪音的最根本和最好方法是减少或者消除震动源的震动，但实际上要想完全消除震动源的震动是不可能的，因此必须采取其他控制震动的方法。实际应用中最广泛、最有效的方法是使用各种减震制品，尤其是橡胶减震制品。它能够有效地隔离震动与激发源，还可以缓和震动体的震动，因此被广泛地应用于各种机动车辆、飞机、船舰等的动力机械及风机、水泵等辅助设备和仪器的震动隔离。

目前，市场上的汽车发动机用减震橡胶制品有很多，但从总体上看，其减震性能都不够理想。

发明内容

本发明提供一种汽车发动机用减震橡胶组合物，该汽车发动机用减震橡胶组合物具有更好的减震性能。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

它由以下重量份的组分制成：

丁腈橡胶55份～60份，苯乙烯-异戊二烯橡胶45份～50份，辛基酚醛硫化树脂22份～36份，竹纤维8份～12份，陶瓷纤维10份～15份，二氧化硅8份～12份，脂肪酸脱水山梨醇酯5份～8份，水杨酸对辛基苯酯1份～5份，烷基化二苯胺5份～8份，氨基甲酸乙酯5份～8份以及焦亚硫酸钠1份～5份。

上述技术方案中，更具体的技术方案是：丁腈橡胶55份，苯乙烯-异戊二烯橡胶45份，辛基酚醛硫化树脂36份，竹纤维10份，陶瓷纤维15份，二氧化硅10份，脂肪酸脱水山梨醇酯5份，水杨酸对辛基苯酯5份，烷基化二苯胺5份，氨基甲酸乙酯7份以及焦亚硫酸钠3份。

更进一步的，丁腈橡胶60份，苯乙烯-异戊二烯橡胶50份，辛基酚醛硫化树脂22份，竹纤维8份，陶瓷纤维13份，二氧化硅8份，脂肪酸脱水山梨醇酯8份，水杨酸对辛基苯酯3份，烷基化二苯胺6份，氨基甲酸乙酯5份以及焦亚硫酸钠1份。

更进一步的，丁腈橡胶58份，苯乙烯-异戊二烯橡胶47份，辛基酚醛硫化树脂30份，竹纤维12份，陶瓷纤维10份，二氧化硅12份，脂肪酸脱水山梨醇酯6份，水杨酸对辛基苯酯1份，烷基化二苯胺8份，氨基甲酸乙酯8份以及焦亚硫酸钠5份。

由于采用上述技术方案，本发明得到的有益效果是：

本发明主要选用丁腈橡胶和苯乙烯-异戊二烯橡胶两种橡胶复配，再配以辛基酚醛硫化树脂，竹纤维，陶瓷纤维，二氧化硅，脂肪酸脱水山梨醇酯，水杨酸对辛基苯酯，烷基化二苯胺，氨基甲酸乙酯以及焦亚硫酸钠一起制成汽车发动机用减震橡胶组合物，可有效的提高其减震性能。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本发明作进一步详述，而本发明的保护范围并非仅仅局限于以下实施例。

实施例1

本汽车发动机用减震橡胶组合物由以下组分制成：丁腈橡胶5.5kg，苯乙烯-异戊二烯橡胶4.5kg，辛基酚醛硫化树脂3.6kg，竹纤维1.0kg，陶瓷纤维1.5kg，二氧化硅1.0kg，脂肪酸脱水山梨醇酯0.5kg，水杨酸对辛基苯酯0.5kg，烷基化二苯胺0.5kg，氨基甲酸乙酯0.7kg以及焦亚硫酸钠0.3kg。

与现有市场上销售的汽车发动机用减震橡胶组合物产品相比，本实施例制得的汽车发动机用减震橡胶组合物的减震性能提高了61.9%。

实施例2

本汽车发动机用减震橡胶组合物由以下组分制成：丁腈橡胶6.0kg，苯乙烯-异戊二烯橡胶5.0kg，辛基酚醛硫化树脂2.2kg，竹纤维0.8kg，陶瓷纤维1.3kg，二氧化硅0.8kg，脂肪酸脱水山梨醇酯0.8kg，水杨酸对辛基苯酯0.3kg，烷基化二苯胺0.6kg，氨基甲酸乙酯0.5kg以及焦亚硫酸钠0.1kg。

与现有市场上销售的汽车发动机用减震橡胶组合物产品相比，本实施例制得的汽车发动机用减震橡胶组合物的减震性能提高了62.2%。

实施例3

本汽车发动机用减震橡胶组合物由以下组分制成：丁腈橡胶5.8kg，苯乙烯-异戊二烯橡胶4.7kg，辛基酚醛硫化树脂3.0kg，竹纤维1.2kg，陶瓷纤维1.0kg，二氧化硅1.2kg，脂肪酸脱水山梨醇酯0.6kg，水杨酸对辛基苯酯0.1kg，烷基化二苯胺0.8kg，氨基甲酸乙酯0.8kg以及焦亚硫酸钠0.5kg。

与现有市场上销售的汽车发动机用减震橡胶组合物产品相比，本实施例制得的汽车发动机用减震橡胶组合物的减震性能提高了62%。