[发明专利]一种联体垂直升降车库之间的消防防火分隔系统

说明书

技术领域

本申请涉及立体车库技术领域，特别是一种联体垂直升降车库之间的消防防火分隔系统。

背景技术

随着家用汽车走入千家万户，全国一线、二线、三线城市，停车难越来越突出，停车的矛盾越来越明显，仅依靠平面车位很难解决这一矛盾。尤其在一二线城市的核心市区，土地资源寸土寸金，可供停车用的土地资源越来越少。解决核心市区范围内的停车难题有两种方式，一种方式是建造地下停车场，但地下停车场建设周期长，施工难度大，建造成本高昂。另一种方式是在地面上建造塔式立体停车库，目前这种方式因其建造成本低，土地利用率高，正在各大城市迅猛发展。

随着我国汽车保有量越来越大，很多区域平面车位已经不能容纳足够多的车辆泊车需求，泊车已经由平面空间向立体空间发展。多联体垂直升降车库作为机械车库的一种，因其土地利用率极高，存储车辆的容量相比平面车位要提高十几倍乃至几十倍，目前在城市里已经比较常见。

根据国标GB50067汽车库防火规定，自动化车库每个防火分区不能大于50个车位。所以，对于多联塔式车库，在塔库之间必须设置防火分隔区。传统的方法是在两两相邻的塔库之间砌耐火砖墙，但是在钢结构之间砌宽0.3m高度在25m至50m左右的单片墙易坍塌，其载荷和防火冲击力都难以达到要求，而且占用有限的空间，造价又高昂。另一种方式是夹心岩棉彩钢瓦，但是，耐火极限达不到3-4小时。

如何设计联体垂直升降车库之间的消防防火分隔系统，使其既经济合理又能满足防火规范及验收要求，成为行业内的难题。

发明内容

本申请要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种联体垂直升降车库之间的消防防火分隔系统。

为解决上述技术问题，本申请采用的技术方案是： 

一种联体垂直升降车库之间的消防防火分隔系统，所述联体垂直升降车库为钢结构，联体垂直升降车库的钢结构纵梁上铺设有龙骨，龙骨两侧安装硅钙板，每侧硅钙板的厚度为10-15mm。

所述联体垂直升降车库之间的消防防火分隔系统的顶部设置有动力平台层，该动力平台层上开设有防火门。

所述龙骨包括立柱，立柱上垂直设置有若干个横梁，每个横梁之间的间距相等，立柱上均匀设置有若干个挂架，挂架上开设有螺纹孔，挂架通过螺钉与硅钙板连接。

位于立柱同侧的多个挂架具有相同的平面度。

所述龙骨为烤漆耐火材质。

一种联体垂直升降车库之间的消防防火分隔系统的安装方法，包括以下步骤：

第一步，安装龙骨，用螺栓将龙骨固定在联体垂直升降车库的钢结构纵梁上，龙骨安装尺寸不能超过钢结构纵梁的宽度；

第二步，龙骨的挂架上开设螺纹孔，挂架必须保证同一平面度；

第三步，安装硅钙板，硅钙板与龙骨的挂架用螺钉连接；

第四步，开设防火门。

本申请采用上述结构后，具有以下技术效果：

本申请解决了行业内联体垂直升降车库之间的消防防火分隔不好做的难题，本申请所述防火分隔系统耐火极限达到3至4个小时，完全满足《GB 50067汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的要求，而且安装在联体垂直升降车库钢结构的纵梁上，不另行占用土地，提高了土地利用率，又具有质轻、强度高、防潮、防腐蚀、加工方便等优点。该防火分隔系统设置了隔热层，同时又能使得分区之间的隔音效果很好，降低了联体垂直升降车库运行时的噪音。

本申请所述联体垂直升降车库之间的消防防火分隔系统具有结构简单、经济合理、安装制作方便、耐火极限时间长等优点，使得其在联体垂直升降车库领域有着广泛的应用前景。

具体实施方式

为使本申请的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本申请实施例对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本申请的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请所述一种联体垂直升降车库之间的消防防火分隔系统，所述联体垂直升降车库为钢结构，联体垂直升降车库的钢结构纵梁上铺设有龙骨，龙骨两侧安装硅钙板，每侧硅钙板的厚度为10-15mm。

本申请所述龙骨包括立柱，立柱上垂直设置有若干个横梁，每个横梁之间的间距相等，立柱上均匀设置有若干个挂架，挂架上开设有螺纹孔，挂架通过螺钉与硅钙板连接，挂架同时具有阻止硅钙板凹陷的作用。

以上位于立柱同侧的多个挂架具有相同的平面度，这样的设计是为便于硅钙板的安装。