[发明专利]一种便于社会车辆让行的公交站台

说明书

技术领域

本发明涉及公众交通领域，特别是涉及一种便于社会车辆让行的公交站台。

背景技术

目前现有规范下，没有规定公交站台处公交与社会车辆之间的让行规则，也没有相应的交通法规，当机动车道上的机动车流量较高时，社会车辆保持较连续的交通流通行，公交车进入公交站台后，若想离开公交站台进入机动车道路主线很困难，部分离站公交车与社会车辆相互抢道，极易发生交通事故。

现有的公交车离开停靠站与社会车辆交汇情况如图1所示：现有的道路由中心到边缘处依次设置为：机动车道、绿化隔离带、非机动车道和人行道，在双向的机动车道之间设置有道路中心线，在绿化隔离带与机动车道之间设置有公交站台，现有的公交站台为港湾式设计，即采用凹入式的绿化带，并将公交站台设置于凹口处，相应处的非机动车道与人行道也采用凹入式的设计。现有的公交站台在出站区与机动车道的交叉处容易形成事故易发点。现有的公交站台设计存在着如下的缺点和不足：1、公交车离开公交站台时，公交车与社会车因抢道容易发生交通事故；2、当道路流量达到一定程度时，公交车根本无法离开公交站台进入机动车道路主线；3、机动车道路段社会车辆速度较高，公交车出站存在一定的安全隐患。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种便于社会车辆让行的公交站台，能够消除公交车离开公交站台时与社会车辆发生冲突事故，保证交通安全，提高了公交车出站安全性及公交车的通行能力。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种便于社会车辆让行的公交站台，由中心到边缘处依次设置为：机动车道、绿化隔离带、非机动车道和人行道，在双向的所述机动车道之间设置有道路中心线，在所述绿化隔离带与机动车道之间设置有公交站台，所述公交站台处的绿化隔离带采用凹入式结构，所述公交站台设置于该凹入式结构的凹口处，所述公交站台包括进站区和出站区，在所述出站区与机动车道的交汇处形成事故易发点，在所述公交站台与进站区之间设置有两条让行线，所述让行线设置于机动车道最靠近公交站台的一条车道上，在所述让行线上游距离H内的地面处均匀设置有若干个倒三角形的预告标线，所述距离H的范围为30m～40m，所述让行线的上游紧靠让行线的地面处设置有地面文字，所述地面文字采用“让行公交”，在所述绿化隔离带中进站区的起点处设置有一根让行标志。

优选的，所述让行标志包括：底座、直杆和标志牌，所述直杆固定于底座上，所述标志牌固定于直杆的顶端，所述底座下方的地底设置有砼基础，所述砼基础埋设于路面下方，所述底座通过地脚螺栓固定于砼基础，所述地脚螺栓的数量为两根，该两根地脚螺栓之间通过若干个箍筋固定住，在所述底座上设置有保护层用于保护地脚螺栓。

优选的，所述直杆的高度E为180cm～240cm，所述标志牌的高度F为60cm～80cm，所述标志牌采用倒三角形，所述标志牌正对机动车前进方向一侧的表面设置有汉字“让”，所述标志牌的外边框采用红色，中间部分采用白底黑字。

优选的，所述标志牌与直杆之间通过铝合金型槽、抱箍和螺栓固定，所述铝合金型槽设置于标志牌的背面，所述直杆紧靠在铝合金型槽的外侧面，在直杆和铝合金型槽的交汇处、直杆的外侧设置有抱箍，所述抱箍通过螺栓将直杆和铝合金型槽固定于标志牌的背面。

优选的，所述标志牌的外边缘线到道路边线的距离d不得小于250mm。

优选的，所述保护层距离路面的厚度大于50mm。

优选的，所述砼基础埋设于路面下方的深度e不得小于800mm，所述砼基础的宽度不得小于400mm。

优选的，所述地面文字“让行公交”设置为两行，每行采用两个字，其中每个字的宽度A范围为100cm～150cm，每个字的长度B范围为150cm～250cm，同一行两个字之间的距离C范围为40cm～60cm，相邻两行文字以及地面文字到让行线之间的距离D范围为80cm～120cm。

优选的，所述预告标线的长度M的范围为250cm～350cm，宽度N的范围为250cm～350cm，线条厚度L的范围为10cm～20cm。

优选的，所述让行线采用虚线，该虚线的颜色为白色，虚线宽20cm，两条虚线间隔20cm，虚线的实线段长60cm，相邻实线段之 间间隔20cm。

本发明的有益效果是：1、最大程度地消除了公交车与社会车辆的冲突；2、消除了公交站台与机动车道交汇处的事故易发点；3、保证了公交先行，提高了公交通行能力及交通安全；4、提高了机动车道处社会车辆行驶的安全性。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图；