[发明专利]一种蜗轮蜗杆减速器

说明书

技术领域

本发明涉及减速器领域，具体涉及一种蜗轮蜗杆减速器。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，在各类减速器中，涡轮蜗杆减速器的应用十分广泛，现有技术中的涡轮蜗杆减速器结构较为复杂，加工成本较高，不能被广泛的应用。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种蜗轮蜗杆减速器，该减速器结构简单，加工成本低，易于推广及应用。

本发明的目的通过以下技术方案来具体实现：

一种蜗轮蜗杆减速器，主要包括上箱体、下箱体及相互啮合的涡轮及蜗杆，所述上箱体及下箱体相互拼合并固连，所述涡轮及蜗杆位于上箱体及下箱体围成的容纳空间内，在上箱体与下箱体的侧壁上与蜗杆对应处对称设置有插接孔，在蜗杆的两端套均套设有轴承；其中一轴承的一端抵靠在蜗杆的台肩上，另一端通过一闷盖固定；另一轴承的一端抵靠在蜗杆的台肩上，另一端通过一透盖固定；所述涡轮的中心处通过键连接一涡轮轴，在上箱体与下箱体的侧壁上与涡轮轴对应处设置有安装孔，在涡轮轴的两端均套接有轴承，其中一轴承的一端抵靠在涡轮轴的台肩上，另一端通过一透盖固定；在涡轮轴上套设有限位套筒，涡轮轴的另一轴承的一端抵靠在限位套筒上，另一端通过一闷盖固定。

进一步的，所述蜗杆两端的轴承及涡轮轴两端的轴承均为圆锥滚子轴承。

进一步的，上箱体及下箱体通过螺栓及螺母固定。

进一步的，所述蜗杆及涡轮轴两端对应的闷盖及透盖均通过螺钉固定在上箱体及下箱体的侧壁上且在与上箱体及下箱体的配合处均设置有密封圈。

进一步的，所述上箱体及下箱体上均设置有多个加强筋。

本发明一种蜗轮蜗杆减速器，该减速器包括主要包括上箱体、下箱体及相互啮合的涡轮及蜗杆，其在蜗杆及涡轮轴的端部对应设置轴承、闷盖或透盖，在满足使用要求的基础上相对应现有技术结构简单，加工成本低，易于推广及应用。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1是本发明一种蜗轮蜗杆减速器的结构示意图；

图2是本发明一种蜗轮蜗杆减速器的俯视图；

图3是本发明一种蜗轮蜗杆减速器的左视图。

图中：1-上箱体；2-下箱体；3-涡轮；4-蜗杆；5-轴承；6-闷盖；7-透盖；8-涡轮轴；9-限位套筒；10-螺栓；11-螺母；12-加强筋。

具体实施方式

如图1-3所示，本发明实施例所述的一种蜗轮蜗杆减速器，主要包括上箱体1、下箱体2及相互啮合的涡轮3及蜗杆4，上箱体1及下箱体2相互拼合并固连，涡轮3及蜗杆4位于上箱体1及下箱体2围成的容纳空间内，在上箱体1与下箱体2的侧壁上与蜗杆对应处对称设置有插接孔，在蜗杆4的两端套均套设有轴承5；其中一轴承5的一端抵靠在蜗杆4的台肩上，另一端通过一闷盖6固定；另一轴承5的一端抵靠在蜗杆4的台肩上，另一端通过一透盖7固定；涡轮3的中心处通过键连接一涡轮轴8，在上箱体1与下箱体2的侧壁上与涡轮轴8对应处设置有安装孔，在涡轮轴8的两端均套接有轴承5，其中一轴承5的一端抵靠在涡轮轴8的台肩上，另一端通过一透盖7固定；在涡轮轴8上套设有限位套筒9，涡轮轴8的另一轴承5的一端抵靠在限位套筒8上，另一端通过一闷盖6固定。

一种优选的实施方式，蜗杆4两端的轴承5及涡轮轴8两端的轴承5均为圆锥滚子轴承。

优选的，上箱体1及下箱体2通过螺栓10及螺母11固定。

优选的，蜗杆4及涡轮轴5两端对应的闷盖6及透盖7均通过螺钉固定在上箱体1及下箱体2的侧壁上且在与上箱体1及下箱体2的配合处均设置有密封圈。

优选的，上箱体1及下箱体2上均设置有多个加强筋12。

本发明一种蜗轮蜗杆减速器，该减速器包括主要包括上箱体、下箱体及相互啮合的涡轮及蜗杆，其在蜗杆及涡轮轴的端部对应设置轴承、闷盖或透盖，在满足使用要求的基础上相对应现有技术结构简单，加工成本低，易于推广及应用。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行调节，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。