[发明专利]鞍骑型车辆的气囊装置

说明书

技术领域

本发明涉及鞍骑型车辆(saddle riding type vehicle)的气囊装置。

背景技术

以往，作为摩托车等的鞍骑型车辆的气囊装置，有以下结构：气囊设有卷状折叠部和波纹状折叠部，在跨骑空间的后部，上述气囊从保持体展开(例如，参照专利文献1)。

【专利文献1】日本特开2003-327183号公报

但是，希望构成为当将气囊配置在车辆前方场合，相对车辆的前进方向，能在垂直方向展开气囊，且能提高乘员的乘坐性。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而提出来的，其目的在于,提供当将气囊配置在车辆前方场合也能提高乘员的乘坐性的鞍骑型车辆的气囊装置。

为了实现上述目的,本发明采用以下手段：

即，技术方案1涉及的鞍骑型车辆的气囊装置包括:

车体罩(CV),通过覆盖前管(12)的后面，且配置在乘员落座的座席(16)的前方，形成跨骑空间(19)；以及

保持体(31),设在上述跨骑空间(19),且收纳气囊(40)；

上述鞍骑型车辆的气囊装置(30)的特征在于:

上述保持体(31)设为沿着上述车体罩(CV)朝后上方倾斜；以及

上述气囊(40)在侧视图中相对沿着上述保持体(31)的倾斜的中心线(Lc)朝向前侧倾斜的方向膨出。

上述鞍骑型车辆包含驾驶者跨骑车体乘车的车辆全体，不仅摩托车(包含带原动机的自行车以及踏板型车辆)，也包含三轮(也包含前一轮且后二轮，前二轮且后一轮的车辆)或四轮的车辆。

在技术方案2涉及的鞍骑型车辆的气囊装置中，其特征在于:

上述保持体(31)的下端配置在上述座席(16)下端的上方。

在技术方案3涉及的鞍骑型车辆的气囊装置中，其特征在于:

上述气囊(40)构成为包含倾斜展开部(41)和直线展开部(42),所述倾斜展开部(41)在其基端侧朝上方延伸后,向着车辆前进方向折返,朝下方延伸,所述直线展开部(42)在上述气囊(40)的顶端侧与上述倾斜展开部(41)邻接,折叠为波纹状。

在技术方案4涉及的鞍骑型车辆的气囊装置中，其特征在于:

上述气囊(40)构成为在上述倾斜展开部(41)和上述直线展开部(42)之间,包含朝与上述倾斜展开部(41)的折返方向相反方向折叠的倾斜限制部(43)。

在技术方案5涉及的鞍骑型车辆的气囊装置中，其特征在于:

上述倾斜展开部(41)配置在上述保持体(31)的后部；以及

上述直线展开部(42)配置在上述保持体(31)的前部。

下面说明本发明的效果:

按照技术方案1记载的发明，即使保持体朝后上方倾斜设置,气囊也能相对沿着保持体的倾斜的中心线朝向前侧倾斜的方向膨出,因此,能使得气囊在相对车辆前进方向大致垂直方向展开。因此,即使保持体朝后上方倾斜设置,也能宽广地确保跨骑空间,因此,能提高乘员的乘坐性。

按照技术方案2记载的发明，保持体配置在座席的上方,因此，能宽广地确保跨骑空间,能提高乘员的乘坐性。

按照技术方案3记载的发明，将倾斜展开部配置在从充气装置送来的气体的上游侧(气囊的基端侧)场合,通过先使得倾斜展开部展开,能决定气囊相对车辆前进方向的展开方向,因此,能抑制气囊的膨胀容积的肥大化。由此,能减小气囊,因此,也能减小保持体。因此,能宽广地确保跨骑空间,提高乘员的乘降性,因此,提高乘员的乘坐性。

按照技术方案4记载的发明，通过倾斜限制部,能合适地控制气囊相对车辆前进方向的展开方向。因此,能合适地设定保持体的角度,以便能尽可能大地配置跨骑空间。因此,提高乘员的乘降性,因此,提高乘员的乘坐性。

按照技术方案5记载的发明，直线展开部和倾斜展开部分别区分为前后,因此,能有效地将充气装置气体充填到直线展开部。因此,能迅速展开气囊。

附图说明

图1是本发明一实施形态中的摩托车的左侧面图。

图2是在上述摩托车中搭载气囊装置部分的左侧面图。

图3是图2的A向视图。

图4是图3的B-B截面图。

图5是将收纳上述气囊的保持体与充气装置一起表示的立体图。

图6是图4的主要部分放大图。

图7是在上述气囊装置中表示气囊收纳在保持体的状态的左侧面图。

图8是在上述摩托车中表示气囊膨胀展开过程的左侧面图。