[发明专利]一种滑移式翻转装置有效
| 申请号: | 201510039695.9 | 申请日: | 2015-01-26 |
| 公开(公告)号: | CN104609154B | 公开(公告)日: | 2017-05-24 |
| 发明(设计)人: | 臧宏;韦建秋;刘德鹏 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B65G47/248 | 分类号: | B65G47/248 |
| 代理公司: | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙)44248 | 代理人: | 罗志伟 |
| 地址: | 545007 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 滑移 翻转 装置 | ||
技术领域
本发明涉及汽车制造领域,尤其涉及一种滑移式翻转装置。
背景技术
目前车身车间检测车门总成质量时,需要两人将车门总成从夹具拼台上人工搬运到检测拼台 ,每转移一次耗时12秒,效率低下,同时车门总成重、弯腰幅度大且没有任何辅助设施,存在不利的人机工程,容易造成肩胄疾病。
发明内容
本发明的目的在于提供一种滑移式翻转装置,旨在解决人机工程伤害大,耗时长效率低的问题。
本发明是这样实现的,一种滑移式翻转装置,该装置主要由翻转平台、滑移平台和支撑柱组合而成,所述支撑柱设在所述滑移平台上,所述支撑柱顶端与所述翻转平台连接。
本发明的进一步技术方案是:所述支撑柱与所述翻转平台通过转轴连接。
本发明的进一步技术方案是:所述翻转平台主要包括,翻转托架、第一滑轨、第一滑移气缸和翻转气缸组合而成,所述翻转托架位于所述第一滑轨上,所述第一滑移气缸连接所述翻转托架,所述第一滑轨底端连接所述翻转气缸,所述翻转气缸与所述支撑柱连接。
本发明的进一步技术方案是:所述翻转气缸主要由缸体、推杆和推杆头组合而成,所述推杆头与所述推杆一端连接,所述推杆另一端置于所述缸体内,所述推杆头与所述推杆为活动连接。
本发明的进一步技术方案是:所述第一滑轨底端与所述推杆头固定连接。
本发明的进一步技术方案是:,所述翻转气缸与所述支撑柱活动连接。
本发明的进一步技术方案是:所述滑移平台主要由第二滑轨和第二滑移气缸组合而成,所述支撑柱底端置于所述第二滑轨上,所述第二滑移气缸与所述支撑柱下端连接。
本发明的进一步技术方案是:所述支撑柱为升降气缸。
本发明的有益效果是:使用该翻转装置后,相比人工转移,滑移式翻转装置操作轻松便捷,只需一名员工操作,操作简单耗时短,生产效率高,降低了人机工程伤害,该机构采用气缸及配合合理的结构设计,以简单的按钮操作原理实现了推拉、升降及翻转功能的一气呵成,机构的运行速度可根据生产需要进行调节,具有较广的实用性。
【附图说明】
图1是本发明实施例提供的一种滑移式翻转装置整体结构示意图。
附图标记:1、翻转托架 2、第一滑轨 3、第一滑移气缸 4、转轴 5、翻转气缸 6、第二滑移气缸 7、第二滑轨 8、支撑柱 51、缸体 51、推杆 53、推杆头。
【具体实施方式】
图1示出了本发明提供的一种滑移式翻转装置整体结构示意图,该装置主要由翻转平台、滑移平台和支撑柱8组合而成,所述支撑柱8设在所述滑移平台上,所述支撑柱8顶端与所述翻转平台连接,所述翻转平台主要包括,翻转托架1、第一滑轨2、第一滑移气缸3和翻转气缸5组合而成,所述翻转托架1位于所述滑轨上,所述第一滑移气缸3连接所述翻转托架1,所述第一滑轨2底端连接所述翻转气缸5,所述翻转气缸5与所述支撑柱8固定连接,所述支撑柱8与所述翻转平台通过转轴4连接,所述滑移平台主要由第二滑轨7和第二滑移气缸6组合而成,所述第二滑移气缸6置于所述第二滑轨7上,所述滑移气缸与所述支撑柱8下端固定连接;员工将门从终线拼台顺时针翻转45°到滑移翻转装置的翻转托架1上,启动翻转气缸5,翻转托架1绕转轴4翻转至水平,启动第一滑移气缸3,翻转托架1沿第一滑轨2滑移动,启动第二滑移气缸6,翻转装置整体沿第二滑轨7滑移动,操作完成,员工开始对车门总成进行检测,相比人工转移,滑移式翻转机构操作轻松便捷,只需一名员工操作,操作简单耗时短,生产效率高,降低了人机工程伤害;该技术应用广泛,可以推广到其他车型车门总成或零件生产下线工位;该机构结构设计由上下两部分组成,使用市场常见材料进行制造,操作简单,成本较低,用途大;该机构操作简单效率高,比目前人工效率提高了2倍,适合高节拍大批量生产;该机构根据生产需要,可以对升降高度、翻转角度、推拉距离不同的进行调整。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
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