[发明专利]一种公交线路的规划方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及信息处理领域，尤其涉及一种公交线路的规划方法和装置。

背景技术

现有城市公交线路停靠方法是通过采集乘客、公交出行信息，将其代入事先建立的多目标规划模型并求解，再根据求解得到的公交停靠站的间距及公交停靠站总数来设置停靠站的。上述公交线路设置方法对乘客信息的简单的估算，并不能如实反映乘客对公交线路的需求，降低了公交线路的利用效率，因此如何优化公交线路的部署方式是亟待解决的问题。

发明内容

本发明提供，要解决的技术问题是如何优化公交线路的部署方式。

为解决上述技术问题，本发明提供了如下技术方案：

一种公交线路的规划方法，包括：采集多个用户每天位置变化的时间信息和轨迹信息；根据所述时间信息和轨迹信息，获取所述多个用户中的公共交通使用者；根据所述公共交通使用者每天位置变化的时间信息和轨迹信息，确定所述公共交通使用者对公交线路的需求信息；根据所述需求信息，对公交线路进行规划。

其中，所述采集多个用户每天位置变化的时间信息和轨迹信息，包括：从信令网中获取移动终端使用者的信令数据；从所述信令数据中提取时间和用于指示位置变化的信息，得到用户每天位置变化的时间信息和轨迹信息。

其中，所述根据所述时间信息和轨迹信息，确定所述多个用户中的公共交通使用者，包括：根据每个用户每天位置变化的时间信息和轨迹信息，识别位置在预先设置的上班时段和下班时段发生变化且轨迹具有规律性的，在预先设置的工作时段固定的用户，为公共交通使用者。

其中，所述根据所述公共交通使用者每天位置变化的时间信息和轨迹信息，确定所述公共交通使用者对公交线路的需求信息，包括：获取任意两个区块之间的线路上公共交通使用者的流量信息，其中所述区块为把整个城区按照经纬度划分为大小相等得到的区域；以预先设置的单位时间，利用每条线路上公共交通使用者的流量信息，确定每条线路上的人员密度。

其中，所述根据所述需求信息，对公交线路进行规划，包括：在线路的起始位置所在的区块涵盖在其他线路的起始位置所在区块中时，或者，在线路的结束位置所在的区块涵盖在其他线路的结束位置所在区块中时，将该线路与所述其他线路合并；或者，在公共交通使用者乘车线路的起始位置和结束位置的距离大于预先设置的第一阈值时，在起始位置和结束位置之间开通公交线路；或者，在线路的人员密度大于预先设置的第二阈值的时间段内增加线路的公交运力，在乘客密度小于预先设置的第三阈值的时间段内减少该线路的公交运力；为线路的距离小于预先设置的第四阈值的线路或者人员密度小于预先设置的第五阈值的线路，为所述线路部署公交支线。

一种公交线路的规划装置，包括：采集模块，用于采集多个用户每天位置变化的时间信息和轨迹信息；获取模块，用于根据所述时间信息和轨迹信息，获取所述多个用户中的公共交通使用者；确定模块，用于根据所述公共交通使用者每天位置变化的时间信息和轨迹信息，确定所述公共交通使用者对公交线路的需求信息；规划模块，用于根据所述需求信息，对公交线路进行规划。

其中，所述采集模块包括：第一获取单元，用于从信令网中获取移动终端使用者的信令数据；第一确定单元，用于从所述信令数据中提取时间和用于指示位置变化的信息，得到用户每天位置变化的时间信息和轨迹信息。

其中，所述获取模块，具体用于：根据每个用户每天位置变化的时间信息和轨迹信息，识别位置在预先设置的上班时段和下班时段发生变化且轨迹具有规律性的，在预先设置的工作时段固定的用户，为公共交通使用者。

其中，所述确定模块包括：第二获取单元，用于获取任意两个区块之间的线路上公共交通使用者的流量信息，其中所述区块为把整个城区按照经纬度划分为大小相等得到的区域；第二确定单元，用于以预先设置的单位时间，利用每条线路上公共交通使用者的流量信息，确定每条线路上的人员密度。

其中，所述规划模块，具体用于：在线路的起始位置所在的区块涵盖在其他线路的起始位置所在区块中时，或者，在线路的结束位置所在的区块涵盖在其他线路的结束位置所在区块中时，将该线路与所述其他线路合并；或者，在公共交通使用者乘车线路的起始位置和结束位置的距离大于预先设置的第一阈值时，在起始位置和结束位置之间开通公交线路；或者，在线路的人员密度大于预先设置的第二阈值的时间段内增加线路的公交运力，在乘客密度小于预先设置的第三阈值的时间段内减少该线路的公交运力；为线路的距离小于预先设置的第四阈值的线路或者人员密度小于预先设置的第五阈值的线路，为所述线路部署公交支线。