[发明专利]压缩机系统及应用其的空调和冷冻装置

说明书

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种压缩机系统及应用其的空调和冷冻装置。

背景技术

压缩机(Compressor)是一种将低压流体提升为高压流体的从动流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。偏心转子式压缩机为现有压缩机的一种，其具有结构简单、运行平稳等优点，在压缩机领域有着重要的应用。

在构成进行冷冻循环的制冷剂回路的压缩机中，为了提高压缩机内部的压缩机构的滑动部的润滑性，通常使用润滑油(冷冻机油)。因此，从压缩机排出的制冷剂中包括润滑油。但是，当含有润滑油的制冷剂流出压缩机外部的制冷剂回路时，产生如下问题：压缩机内部的润滑油不足，引起滑动部润滑不良，并且，润滑油附着在冷凝器内部的传热管，阻碍传热作用。因此，为了防止含有润滑油的制冷剂在制冷剂回路内循环，提出了各种各样的从压缩机压缩后的制冷剂中分离润滑油并使其返回压缩机的机构。

参考文献1(JP 2012-102649)提供了一种用于空调或者冰箱的压缩机。图1为现有技术压缩机的纵剖面示意图。如图1所示，该压缩机包含一腔室1及置于该腔室1中的一压缩部件2和马达3。其中，马达3在腔室1的上部，压缩部件2在腔室的下部。马达3通过中心轴12带动压缩部件2转动，实现对制冷剂的压缩。在腔室1的下部，形成有润滑油池9用于对中心轴12的转动进行润滑。

压缩部件2为偏心转子式压缩部件。为了减小偏心转子式压缩部件偏心所带来的影响，压缩机设置了多个平衡配重-第一平衡配重71、第二平衡配重72和第三平衡配重73。此外，在压缩部件2的上部，具有杯状的消音盖40。在消音盖40和压缩部件2之间，形成消音腔42。该消音腔42和压缩部件2的压缩机气缸的上部之间，通过排出口51a相连通。

对于图1所示的压缩机而言，其配重全部集中于压缩部件2的上部，导致了压缩机整体上的上部和下部之间新的配重不平衡。

参考文献2(CN201210194675)提供了一种用于压缩机的旋转式油气分离器。图2A为现有技术旋转式油气分离器的立体图。请参照图2A，旋转式油气分离器包括：排气管1、油气分离桶2和油气分滤网3。油气分滤网3设置在油气分离桶2的腔体内。排气管1设置在油气分滤网3上，连接油气分滤网3的两侧。

该旋转式油气分离器还包括：旋转分离装置4。图2B和图2C分别为图2A所示旋转式油气分离器中旋转分离装置的横截面剖视图和立体图。请参照图2A、图2B和图2C，旋转分离装置4设置在油气分滤网3和油气分离桶2的底部之间，包括：进料口41、出料口42和设置在螺旋分离装置内部的螺旋通道40。物料从螺旋分离装置4的进料口41进入装置后，从螺旋分离装置4的外圈一直旋转到内圈，在旋转分离装置4中进行高速旋转，含油气体旋转后从出料口42排出。在旋转分离装置4的侧面设置有多个排油孔43。此外，在旋转分离装置4朝向油气分离桶2底部的端面设置有多个端面排油孔44。在旋转的离心力的作用下，物料中的液体油会被由排油孔43和端面排油孔44甩到周围，从旋转分离装置4侧面的排油孔甩出。其中，该物料为制冷剂和润滑油的混合物。

对于图2A～图2C所示的旋转式油气分离器，其能够明显提高压缩机的油气分离效果，但是结构较为复杂。另外，离心力由螺旋通道提供，在压缩机排量较小的情况下，物料旋转的速度也较小，从而产生的离心力也较小，进而物料中的润滑油并不能被充分的分离，会使滤油效果大打折扣。

发明内容

(一)要解决的技术问题

鉴于上述技术问题，本发明提供了一种压缩机系统及应用其的空调和冷冻装置，通过对平衡配重部分的巧妙设计，在提高平衡配重效果的同时，达到了增强油气分离效果，同时还提高了压缩机的效率。

(二)技术方案