[发明专利]一种排气消声器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的排气系统，特别涉及一种排气消声器。

背景技术

汽车的排气消声器用于将发动机燃烧后的废气安全导出，同时降低发动机的传递噪声及流体噪声，提升整车的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能。

如图1所示，现有的排气消声器包括外壳体1'、穿孔管2'、内隔板3'、吸音棉4'和端盖5'，其中，穿孔管2'上设置有气孔21'，穿孔管2'的中部与内隔板3'焊接，穿孔管2'的两端与端盖5'焊接，且在穿孔管2'一端的端盖5'与内隔板3'之间设置有吸音棉4'。装配时，先将穿孔管2'与内隔板3'和端盖5'焊接，再将吸音棉4'包覆在穿孔管2'外，并将穿孔管2'推入外壳体1'内，最后将外壳体1'的边缘与端盖5'的边缘卷边扣压成型。

由于现有的排气消声器具有内隔板3'，如在内隔板3'的一侧填充较多的吸音棉4'则不利于整车高频噪声的吸收，如在内隔板3'两侧均增加吸音棉4'则生产制备较为复杂，需要从穿孔管2'两端塞入吸音棉4'，生产效率低。

而且吸音棉4'在使用过程中会产生吹蚀现象，一段时间后吸音棉4'容易被气流从穿孔管2'的气孔21'处带走，导致消声器的消声性能严重下降，因此，为了防止吸音棉4'过多过快地被带走，现有的排气消声器的穿孔管2'的穿孔率较低，通常选择1.8％-2.3％的穿孔率。

这种仅在内隔板3'一侧填充吸音棉4'，穿孔率为1.8％-2.3％的排气消声器对车内的20Hz-150Hz范围内的低频噪声吸收效果差，具体地，对2阶和4阶噪声吸收效果较差，严重影响了整车的乘坐舒适性。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于提供一种易生产，不易失效，对高频噪声吸收效果好的排气消声器。

为解决上述技术问题，本发明提供的排气消声器包括外壳体、穿孔管、吸音棉和端盖，其特征在于，所述穿孔管的穿孔率为4.6％-5.3％；

还包括网状结构，所述网状结构包覆在所述穿孔管的气孔外侧，所述吸音棉包覆在所述网状结构外侧。

优选地，所述穿孔管的穿孔率为5％。

优选地，所述气孔为Φ3孔，孔间隙为5mm，穿孔长度为385mm-405mm，所述气孔在所述穿孔管上均匀分布。

更优选地，所述穿孔长度为395mm。

优选地，所述网状结构为三层金属网。

优选地，还包括垫圈和出气管，所述垫圈与所述穿孔管固连，所述出气管与所述外壳体固连；所述垫圈的外壁与所述出气管的内壁过盈配合。

更优选地，所述过盈配合的过盈量为0.2mm-0.3mm。

更优选地，所述过盈量为0.25mm。

本发明提供的排气消声器的网状结构包覆在穿孔管气孔的外侧，在网状结构外侧再包覆吸音棉，生产效率高，网状结构可有效防止吸音棉的吹蚀现象，而且有利于提高穿孔率，从而可有效地降低低频噪声对车内噪声的影响，提高了整车乘坐舒适性。

附图说明

图1为现有的排气消声器的结构示意图；

图2为本发明的排气消声器实施例的结构示意图；

图3为图2中A处的局部示意图。

图中标示如下：

外壳体-1'，穿孔管-2'，气孔-21'，内隔板-3'，吸音棉-4'，端盖-5'，外壳体-1，穿孔管-2，气孔-21，网状结构-3，吸音棉-4，端盖-5，垫圈-6，出气管-7。

具体实施方式

为使发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面对本发明的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

如图2和图3所示，本发明提供的排气消声器，包括外壳体1、穿孔管2、吸音棉4和端盖5，所述穿孔管2的穿孔率为4.6％-5.3％；

还包括网状结构3，所述网状结构3包覆在所述穿孔管2的气孔21外侧，所述吸音棉4包覆在所述网状结构3外侧，上述网状结构3可为本领域熟知的结构，例如金属纱网或塑料纱网等，只要是能包覆在气孔21外侧，且不影响气孔21正常的气流进出的结构即可，当然，为了使网状结构3更稳固地定位在穿孔管2上，还可采用点焊或胶粘等固定方式将网状结构3固定在穿孔管2上，本发明对此并不作进一步限定。