[发明专利]一种转子冷却装置

说明书

技术领域

本发明涉及机电领域，更具体地来说，特别是涉及一种转子冷却装置。

背景技术

在现有的机动车中，例如三轮摩托车或者小型机动车上，由于其结构上相对大型的机动车较为简单。其中，在电机上所使用的转子轴，在进行长时间工作运转后，温度过高，而外部的散热系统虽然可以降温，但是在夏天等高温的情况，很容易出现由于温度过高而烧坏零部件的情况个。因此，需要对此作出改进。

发明内容

鉴于以上所述，本发明的目的在于提供一种转子冷却装置，用于解决现有技术中转子轴工作时温度过高的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供以下技术方案：

一种转子冷却装置，包括转子轴和冷却盒，所述转子轴由多节轴体组成，且所述多节轴体之间依次成一体成型连接，所述转子轴内设有一通孔，所述通孔依次贯穿每节轴体，且至少有两节轴体上设有与所述通孔相连通的缓冲腔，设有缓冲腔的所述两节轴体之间至少连接有一节轴体，所述冷却盒内具有一冷却腔，所述冷却盒通过一连接管连接于所述轴体的一端，所述连接管与所述冷却盒之间设有一轴承，所述冷却腔通过所述连接管与所述轴体上的通孔相连通，所述冷却腔上还开设有一出液口，位于所述冷却腔中的所述连接管一端上还连接有一扇叶，所述冷却腔外部的所述冷却盒上还设有多个散热片。

优选地，在上述转子冷却装置方案中，所述转子轴由多节轴体组成，所述多节轴体之间依次成一体成型连接，所述通孔依次贯穿每节轴体。

优选地，在上述转子冷却装置方案中，所述多节轴体包括第一轴体、第二轴体、第三轴体、第四轴体、第五轴体及第六轴体，且所述第一轴体、第二轴体、第三轴体、第四轴体、第五轴体及第六轴体顺次连接，第一轴体和第二轴体、第五轴体及第六轴体的轴径相同，第三轴体的轴径大于第四轴体的轴径，而所述第四轴体的轴径大于第一轴体和第二轴体、第五轴体及第六轴体的轴径。

优选地，在上述转子冷却装置方案中，所述第三轴体上还开设有用于进行铜线的绕组的花键。

优选地，在上述转子冷却装置方案中，在所述通孔的两端各设有用于接通所述通孔的适配口，其中，所述适配口包括第一适配口和第二适配口，且所述适第一适配口和第二适配口的口径要大于所述通孔的孔径。

如上所述，本发明具有以下有益效果：通过上述结构的转子冷却装置，可以用来对转子轴进行降温，从而使转子轴的温度过高，从而增加转子轴的使用寿命和降低转子轴的故障率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的方案，下面将对具体实施例中描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种转子冷却装置的结构示意图。

附图标号说明

1           转子轴

11         轴体

111       第一轴体

112       第二轴体

113       第三轴体

114       第四轴体

115       第五轴体

116       第六轴体

12         通孔

121       第一适配口

122       第二适配口

13         花键

14,15    缓冲腔

2           连接管

3           冷却盒

31         冷却腔

32         散热片

33         出液口

4           扇叶

5           轴承

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。