[发明专利]一种离心泵壳体

说明书

技术领域

一种带入口盖和出口导叶的离心泵壳体属于飞机燃油系统技术领域，涉及离心泵壳体一体化设计和优化。

背景技术

一体化集成设计技术是一种结构优化技术，用于各类机械结构的组合和优化设计。进行一体化集成可减小体积，降低重量，减少连接环节和连接件数量。

发明内容

本发明的目的：提供一种一体化设计的带入口盖和出口导叶的离心泵壳体，减少泵零组件和连接件数量，减少装试环节，提高可靠性。

本发明的技术方案：一种带入口盖和出口导叶的离心泵壳体，在泵入口上衔接入口盖、2～6个连接筋和叶轮前盖板三者形成的径向扇形流道；在叶轮前盖板上附着n＝(5～10)片径向出口导叶，出口导叶间形成的流道尾段由径向转向轴向。

在入口盖非泵入口一侧附着连接器座、放油塞安装座和标牌座。

在出口导叶上附着n个固定耳，在(n-1)个固定耳中心打盲孔并附着螺纹；在剩余一个固定耳中心打孔形成穿线管，贯穿一个出口导叶、叶轮前盖板、一个连接筋和入口盖，贯通到连接器座。

在入口盖上衔接法兰，法兰上附着(1～4)个限位卡槽。

放油塞安装座中心有孔贯通入口盖，该孔附着螺纹。

在入口盖和叶轮前盖板上开密封圈槽。

在叶轮前盖板到入口盖之间，连接筋的径向外侧，开环状滤网安装槽。

本发明的有益效果：

不使用本发明时，原达到本发明的功能，一般用螺钉连接设置有连接器座、固定耳、连接筋、密封圈槽、放油塞安装座、标牌座、限位卡槽、滤网安装槽和法兰等特征的入口盖、盖板、出口导叶等零组件完成，结构体积大，零组件多，安装调整环节多，流道连续性差，可靠性低，生产成本高。

本发明集成度高，一体化结构紧凑，零件加工难度与组合件相当，但加工量和连接环节少，可带来如下收益：

1、流道水力损失小、效率高；

2、减小了体积，降低了重量；

3、大幅度减少零组件和连接件数量，减少装试环节，提高产品可靠性；

4、减少加工、工装和装调耗费，节约成本。

本发明可广泛应用于飞机输油泵类产品。

附图说明：

图1是本发明的离心泵壳体示意图1；

图2是本发明的离心泵壳体示意图2；

图3是本发明的离心泵壳体示意图3。

1—泵入口、2—出口导叶、3—固定耳、4—穿线管、5—标牌座、6—限位卡槽、7—连接器座、8—放油塞安装座、9—密封圈槽、10—入口盖、11—叶轮前盖板、12—连接筋、13—滤网安装槽、14—法兰

具体实施方式

不使用本发明时，原达到本发明的功能，一般用螺钉连接设置有连接器座、固定耳、连接筋、密封圈槽、放油塞安装座、标牌座、限位卡槽、滤网安装槽和法兰等特征的入口盖、盖板、出口导叶等零组件完成，结构体积大，零组件多，安装调整环节多，流道连续性差，可靠性低，生产成本高。

一种带入口盖和出口导叶的离心泵壳体(见图1)，在泵入口上衔接入口盖、2～6个连接筋和叶轮前盖板三者形成的径向扇形流道；在叶轮前盖板上附着n＝(5～10)片径向出口导叶，出口导叶间形成的流道尾段由径向转向轴向。在入口盖非泵入口一侧附着连接器座、放油塞安装座和标牌座。在出口导叶上附着n个固定耳，在(n-1)个固定耳中心打盲孔并附着螺纹；在剩余一个固定耳中心打孔形成穿线管，贯穿一个出口导叶、叶轮前盖板、一个连接筋和入口盖，贯通到连接器座。在入口盖上衔接法兰，法兰上附着(1～4)个限位卡槽。放油塞安装座中心有孔贯通入口盖，该孔附着螺纹。在入口盖和叶轮前盖板上开密封圈槽。在叶轮前盖板到入口盖之间，连接筋的径向外侧，开环状滤网安装槽。

壳体上一体化集成设置有泵入口(1)、出口导叶(2)、固定耳(3)、穿线管(4)、标牌座(5)、限位卡槽(6)、连接器座(7)、放油塞安装座(8)、密封圈槽(9)、入口盖(10)、叶轮前盖板(11)、连接筋(12)和滤网安装槽(13)，泵入口(1)为轴向(ZC)的圆台状流道，所述圆台状流道衔接径向扇形流道，所述径向扇形流道由入口盖(10)、叶轮前盖板(11)和连接筋(12)形成，其中连接筋(12)数量为2～6个。

更进一步为，出口导叶(2)为径向导叶，数量5～10片；出口导叶间形成的流道尾段由径向转向轴向(ZC)。固定耳(3)设置在出口导叶上(2)上，固定耳(3)中心有盲孔，盲孔具有内螺纹。标牌座5和放油塞安装座(8)设置在入口盖(10)上，放油塞安装座(8)中心有孔贯通入口盖(10)，该贯通入口盖的孔具有内螺纹。密封圈槽(9)设置在入口盖(10)和叶轮前盖板(11)上。穿线管(4)贯穿一个出口导叶(2)、叶轮前盖板(11)、一个连接筋(12)和入口盖(10)，并贯通到连接器座(7)的内腔。限位卡槽(6)设置在法兰(14)上，限位卡槽数量1～4个。滤网安装槽(13)为环槽，设置于连接筋(12)上，处于叶轮前盖板(11)与入口盖(10)之间。