[发明专利]一种电力机车无外供电状态的短距离自行走方法

说明书

一种电力机车无外供电状态的短距离自行走方法，当电力机车在无外部供电情况下需要动车时，将机车的供电线路由运行位转换至库行位，并由此获取一个电信号，电信号激发机车内部的辅助动力源系统，利用辅助动力源系统的输出动力直接或间接地驱动机车进行短距离行走。在机车供电网断电后，利用机车本身的辅助能源作为驱动机车自行走的能源，通过辅助能源带动机车自行走，有效解决了机车在失去外部供电后，机车短距离自行走的问题，而且这种方法并不需要借助外部的辅助装置来推动机车，而是完全通过机车内部系统自行调整，实现利用机车自身的辅助能源驱动机车短距离自行走。

技术领域

本发明属于电力机车驱动方式，具体涉及一种电力机车在没有外部供电网供电，受电弓降弓断电后的短距离电力机车的自行走方式，主要用于电力机车在失去外部供电状态下的短距离自行行走。

背景技术

目前电力机车的自行走都是依靠受电弓从外部电网获取电能，再通过电能的转换，由牵引电机带动机车行走的。这种驱动方式的首要前提就是机车的牵引电机必须由外部电源供电来驱动的，如果没有外部电源供电，牵引电机将失去驱动电源，导致机车不能行走。所以目前电力机车的自行走都是依托外部供电系统为牵引电机提供动力实现自行走的。但在实际应用中，也经常出现电力机车失去外部供电，但仍然需要行走的情况；如在电力机车在制造工厂要到指定台位进行试验，以及在电力机车运行到一定时候需要到检修基地进行检修，这时为了保障机车在整备、试验、检修工作中工作安全都不允许在制造车间和检修车间内架设空中供电网供电；此外，在正常线路上行驶时，由于铁路供电电网是分段进行供电的，在每两段供电电网之间设有隔离带，有时机车因为紧急停车使得机车正好停在隔离带上，这样也将使得电力机车无法从供电电网上获取电能。在这些情况下，虽说电力机车已经失去了直接通过电网获取电能的可能，但机车仍需要在这些区域内进行行走，以便使得机车能进入车间内，或脱离隔离带，包括地铁车辆停电后紧急自牵引移至旁侧道。目前，为了解决这些问题，通常采用以下方式进行解决：

1、傍侧式接触网方式

多用于固定的机车试验，检修台位，该区位上方架设有可伸缩的傍侧式接触网，机车要进出该区段时，接触网向外伸出到机车上方，该接触网进端和台位外正常供电网相连（保留绝缘隔离区段），并向傍侧式接触网供电，机车在台位内外都能得到供电网供电，可正常地驶入或驶出该台位。当机车在台位停妥，需要试验、检修时，傍侧式接触网断电，并自动向侧方收拢，保证机车上方没有网和电。检修、试验完，需要驶出台位，傍侧式接触网伸出并供电，机车按正常操作方式驶出。

2、牵引车牵引方式

该方法主要用于机车处于隔离带或试验检修台位时，由于在隔离带或试验检修台位没有设供电网，机车进出该台位或脱离线路的隔离带由另外的牵引车（内燃动力、蓄电池动力等其他能源动车）通过车钩将机车拉进或拉出。该方法简单，不需要在试验，检修台位配置专门的设备，但必须另外配备专用动力车，且每次动车都需调度及等待。

3、地面电缆供电方式

一般机车上均已设有库内动车电源插座，在机车试验，检修台位旁设置固定的动车电源（根据机车原理及动车需要，可配置直流供电或三相交流供电的机组），通过供电电缆和配套插头，将电源引入机车动车插座，控制供电机组，即可实现动车。采用此种方式动车时，在区域范围内要引入较长的供电电缆，给操作和安全均带来一定的不便和问题。因电缆长度有限，机车活动范围也受限制。

上述几种动车方式均在现场有较长时间的运用，也都存在一些不足。主要是在上述无电的情况下，要动车比较麻烦；特别是现场运用部门，有时要将机车引入到设备条件较简陋的整备场。上述方式的操作都不太现实和方便，现场需要一种不需要对台位进行较大的投入和改造，较为简便的无电自行走的动车方式。

通过专利检索没发现有与本发明相同技术的专利文献报道，与本发明相关的主要有以下几个：