[发明专利]电力转换装置和电力转换方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于在初级全桥电路与次级全桥电路之间转换电力的技术。

背景技术

存在一种在初级全桥电路与次级全桥电路之间转换电力的电力转换装置(例如，参考日本专利申请公布第2011-193713号(JP 2011-1937130))。初级全桥电路和次级全桥电路中的每一个均包括上臂以及与上臂串联连接的下臂。

然而，如果每个臂的特性(例如，诸如电流特性的电特性)变化，则上臂和下臂均不导通的时间段(死区时间)波动。如果死区时间过长，则损耗会增加，因此电力转换效率会降低。相反，如果死区时间过短，则上臂和下臂可能由于贯通电流而被损坏。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种能够防止电力转换效率降低以及由贯通电流引起的损坏的电力转换装置和电力转换方法。

根据一方面，提供了一种电力转换装置，包括：初级全桥电路；次级全桥电路；以及控制部分，被配置成调整初级全桥电路中的切换与次级全桥电路中的切换之间的相位差，以便控制在初级全桥电路与次级全桥电路之间传输的传输电力，其中，初级全桥电路和次级全桥电路中的每一个均包括上臂和与上臂串联连接的下臂，在以预定电力值传输该传输电力的传输状态下，控制部分缩短上臂和下臂均不导通时的死区时间，并且在检测到上臂和下臂均导通的栅极驱动状态的情况下，控制部分将传输状态下的死区时间的调整值设置为大于检测到栅极驱动状态时的死区时间检测值的死区时间值。

根据该方面，可以防止电力转换效率的降低以及由贯通电流引起的损坏。

附图说明

以下将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，在附图中相同的附图标记指示相同的元件，并且其中：

图1是示出电力转换装置的配置示例的图；

图2是示出控制器的配置示例的框图；

图3是示出初级电路和次级电路的切换示例的时序图；

图4是示出死区时间的示例的时序图；

图5是示出控制器的示例的配置图；

图6是示出电力转换方法的示例的流程图；

图7是示出电力转换方法的示例的流程图；以及

图8是示出电力转换方法的示例的流程图。

具体实施方式

<供电装置101的配置>

图1是示出作为电力转换装置的实施例的供电装置101的配置示例的框图。供电装置101是包括例如供电电路10、控制器50和传感器部分70的供电系统。供电装置101是安装在例如诸如汽车的车辆中并且向每个车载负载提供电力的系统。这样的车辆的具体示例可包括混合动力车辆、插电式混合动力车辆以及电动车辆。供电装置101可安装在使用发动机作为主要驱动源的车辆中。

供电装置101具有例如连接到初级高电压系统负载61a的第一输入/输出端口60a和连接到初级低电压系统负载61c和初级低电压系统电源62c的第二输入/输出端口60c作为初级端口。初级低电压系统电源62c将电力提供到以与初级低电压系统电源62c相同的电压系统(例如，12V系统)工作的初级低电压系统负载61c。初级低电压系统电源62c将由供电电路10的初级转换电路20升压的电力提供到以与初级低电压系统电源62c不同的电压系统(例如，高于12V系统的48V系统)工作的初级高电压系统负载61a。初级低电压系统电源62c的具体示例可包括诸如铅蓄电池的蓄电池。

供电装置101具有次级端口，例如连接到次级高电压系统负载61b和次级高电压系统电源62b的第三输入/输出端口60b以及连接到次级低电压系统负载61d的第四输入/输出端口60d。次级高电压系统电源62b将电力提供到以与次级高电压系统电源62b相同的电压系统(例如，高于12V系统和48V系统的288V系统)工作的次级高电压系统负载61b。次级高电压系统电源62b将由供电电路10的次级转换电路30降压的电力提供到以与次级高电压系统电源62b不同的电压系统(例如，低于288V系统的72V系统)工作的次级低电压系统负载61d。次级高电压系统电源62b的具体示例可包括诸如锂离子电池的蓄电池。