[发明专利]支撑装置及具有该支撑装置的真空轮胎

说明书

本发明公开了一种支撑装置，包括由若干个弹簧环圈组成的环体，每个所述弹簧环圈包括圈体及沿圈体伸出的第一自由端及第二自由端，所述圈体包括与第一自由端及第二自由端相对的支撑端，所述支撑端朝圈体的一侧弯折，所述支撑端端朝向环体的外径方向，每两个相邻的弹簧环圈的第一自由端与第二自由端交替连接并形成所述环体。还提供一种具有支撑装置的真空轮胎，包括胎体，所述支撑装置支撑于胎体内，且所述圈体的支撑端与所述胎体的内壁面间隙配合。本发明在轮胎爆胎时可有效防止车辆侧翻，降低事故发生率。

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，尤其涉及支撑装置及具有该支撑装置的真空轮胎。

背景技术

目前的真空轮胎被普遍使用，安装真空轮胎的汽车在行驶过程中如出现爆胎情况时，外胎瞬间亏气，在外界压力下会向轮毂的凹槽凹陷，甚至脱落，致使轮胎失去作用，导致车身重心偏倾斜，无法正常行驶且及易发生事故；因此，对于行驶过程中的车辆，特别是高速行驶中的车辆，爆胎极易导致交通事故，甚至酿成车毁人亡的惨剧，严重影响交通，给国家和企业、个人造成不应有的极大损失，不利于交通安全畅通及国家经济发展建设。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种在爆胎时可有效防止车辆轮胎亏气的支撑装置，还包括一种具有该支撑装置的真空轮胎。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：提供一种支撑装置，包括由若干个弹簧环圈组成的环体，每个所述弹簧环圈包括圈体及沿圈体伸出的第一自由端及第二自由端，所述圈体包括与第一自由端及第二自由端相对的支撑端，所述支撑端朝圈体的一侧弯折，所述支撑端端朝向环体的外径方向，每两个相邻的弹簧环圈的第一自由端与第二自由端交替连接并形成所述环体。

还提供一种具有支撑装置的真空轮胎，包括胎体，所述支撑装置支撑于胎体内，且所述圈体的支撑端与所述胎体的内壁面间隙配合。

本发明的有益效果在于：本发明支撑装置安装于轮毂与真空轮胎之间，安装时支撑装置沿真空轮胎的径向设置，支撑端与真空轮胎的胎体的内壁面间隙配合，自由端所在端为围绕轮毂设置，在真空轮胎爆胎后通过该支撑装置的支撑端与真空轮胎内壁面的作用力，轮胎不会在瞬间亏气变形，同时由于具有支撑装置的作用力轮胎与地面的摩擦力也不会减少，因此车辆不会因而失去控制。在爆胎后轮胎内部的支撑机构会支撑车辆形式一段距离，给驾驶员以足够的反应时间将车辆慢慢停靠，从而可避免交通事故的发生。

附图说明

图1为本发明实施例支撑装置的结构示意图；

图2为本发明实施例支撑装置的弹簧环圈的结构示意图；

图3为本发明实施例具有支撑装置的真空轮胎的内部结构示意图。

标号说明：

1、弹簧环圈；11、第一自由端；12、圈体；13、第二自由端；121、支撑端。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

本发明最关键的构思在于：该支撑装置包括弹簧环圈1，该弹簧环圈1具有弹性，其包括支撑端121及两自由端，其中支撑端121用于与真空轮胎的内壁面间隙配合，自由端所在端抵触或固定设置在轮毂上，本发明可有效解决轮胎在爆胎时的变形导致车辆失控，有效减少安全事故的发生。

请参阅图1至图2，本实施例支撑装置，包括由若干个弹簧环圈1组成的环体，每个所述弹簧环圈1包括圈体12及沿圈体12伸出的第一自由端11及第二自由端13，所述圈体12包括与第一自由端11及第二自由端13相对的支撑端121，所述支撑端121朝圈体12的一侧弯折，所述支撑端121端朝向环体的外径方向，每两个相邻的弹簧环圈1的第一自由端11与第二自由端13交替连接并形成所述环体。