[发明专利]牵引电池

说明书

技术领域

本公开涉及用于电动车辆的电池盖，用于限制高压组件暴露。

背景技术

诸如纯电动车辆(BEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)或混合动力电动车辆(HEV)的车辆包括用作车辆的能量源的牵引电池组件。牵引电池可包括用于辅助管理车辆性能和操作的组件和系统。牵引电池可包括高压组件。限制高压组件暴露会是有利的。

发明内容

在一个实施例中，一种牵引电池包括：壳体，包括托盘和盖；多个电池部件，由托盘支撑并由盖包围。壳体包括具有关闭位置和打开位置的接入面板。服务断开基座设置在壳体中。电路电连接电池部件和服务断开基座。服务断开插头附着到接入面板。当接入面板位于关闭位置时，服务断开插头连接服务断开基座内的电路。当接入面板位于打开位置时，服务断开插头与服务断开基座断开连接，导致电路断开。

根据本发明，提供了一种牵引电池，所述牵引电池包括：壳体，包括托盘和盖；多个电池部件，由托盘支撑并由盖包围；服务断开基座(SD基座)，设置在壳体中；电路，电连接所述多个电池部件和服务断开基座；接入面板，附着到壳体，其中，接入面板具有关闭位置和打开位置；服务断开插头(SD插头)，附着到接入面板。其中，当接入面板位于关闭位置时，服务断开插头连接服务断开基座内的电路；当接入面板位于打开位置时，服务断开插头与服务断开基座断开连接，以断开电路。

根据本发明的一个实施例，所述牵引电池还包括：铰链，连接到壳体和接入面板，以将接入面板枢转地附着到壳体，其中，接入面板在铰链处枢转以在打开位置和关闭位置之间运动。

根据本发明的一个实施例，接入面板可滑动地附着到壳体，其中，接入面板相对于壳体滑动以在打开位置和关闭位置之间运动。

根据本发明的一个实施例，盖被紧固到托盘，并且在接入面板之下设置有紧固件，从而为了接近紧固件并移除盖，必须将接入面板移动到打开位置。

根据本发明的一个实施例，所述牵引电池还包括设置在壳体中并电连接到服务断开基座的车辆高压线缆端子，其中，当接入面板位于打开位置时，车辆高压线缆端子断电。

根据本发明的一个实施例，所述牵引电池还包括通过螺栓连接能够连接到车辆高压线缆端子的车辆高压线缆。

根据本发明的一个实施例，所述牵引电池还包括：联锁开关，与电路电连接并包括联锁连接器，所述联锁连接器附着到接入面板并被构造为连接在被设置在壳体中的联锁插孔中，其中，当接入面板位于打开位置时，联锁连接器与联锁插孔断开连接，导致电路断开。

在另一实施例中，一种牵引电池包括壳体，壳体包括盖，在盖上固定地附着有服务断开插头。车辆高压线缆设置在壳体中。服务断开基座设置在壳体中并经由电路电连接到车辆高压线缆。服务断开基座被构造为容纳服务断开插头。盖、服务断开插头和服务断开基座被布置为：打开盖导致电路断开，并且导致车辆高压线缆断电。

在又一实施例中，一种牵引电池包括托盘和电池盖，电池盖与托盘协作以限定腔。电池盖包括柔性部。包括电插孔的电路设置在腔中。导电元件与柔性部贴附，并且导电元件被构造为在柔性部被推入到腔中时接合电插孔。

根据本发明，提供了一种牵引电池，所述牵引电池包括：托盘；电池盖，与托盘协作以限定腔，并且电池盖包括柔性部；电路，包括设置在腔中的电插孔；导电元件，与柔性部贴附，并被构造为在柔性部被推入到腔中时接合电插孔。

根据本发明的一个实施例，所述牵引电池还包括：柱塞，被构造为与柔性部接合并将柔性部推入到腔中。

根据本发明的一个实施例，柔性部是与电池盖贴附并被偏置为大体上与电池盖齐平地安放的弹簧构件。

根据本发明的一个实施例，所述电路包括用于使电路断电的接触器。

根据本发明的一个实施例，电插孔和导电元件协作以形成与接触器电连接的联锁开关，其中，从电插孔移除导电元件导致接触器断开并导致电路断电。

根据本发明的一个实施例，所述牵引电池还包括服务断开插头，服务断开插头包括可穿过电池盖被容纳并与设置在腔中的服务断开基座接合的插片，其中，服务断开插头包括柱塞，所述柱塞被构造为：当服务断开插头被容纳在服务断开基座中时，柱塞与柔性部接合，并将柔性部推入到腔中。

根据本发明的一个实施例，从服务断开基座中移除服务断开插头导致电路断开。

根据本发明的一个实施例，电插孔设置在服务断开基座中。

附图说明

图1A是具有位于关闭位置的接入面板的牵引电池的截面侧视图。