[发明专利]一种双混合器燃气供给系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃气发动机气体混合装置，尤其涉及一种双混合器燃气供给系统，具体适用于提高燃气与空气混合的均匀性、同时不影响汽车响应速度。

背景技术

混合器的作用是提供空气与天然气混合的场所，在混合器内形成的混合气是否均匀直接影响着发动机的性能输出和各缸工作的均匀性，混合不均的气体进行燃烧会导致发动机拉缸等严重后果。出于安装尺寸和防回火带来的不利因素，混合器往往布置安装在距离进气管最近的位置。但近端安装的混合器在发动机高速运转时不利于形成均匀的混合气，致使发动机各缸工作不均匀。例如：如中国专利授权公告号为CN2929217Y，授权公告日为2007年8月1日的实用新型专利公开了一种出租车液化天然气配气装置，属于配气装置，储液罐通过出液阀和限流阀与气化器连接，气化器通过低压电磁阀、减压阀和动力阀与混合器连接，混合器连接发动机，水箱通过管道与发动机连接，发动机通过循环水管与气化器连接，液位计显示器与放置在储液罐中的信号转换器连接。该实用新型反应时间较短，但是其混合器与发动机进气口直接相通容易造成混气不均匀。

如果将混合器布置在远离发动机进气口的位置，也就是在混合器与进气管之间加装延长管，依然存在不利因素。在车辆起动和急加速时，由于混合器位置较远，燃气需要通过相对长的时间才能达到发动机进气口内，造成汽车加速减速响应变慢，不利于安全驾驶，并且回火风险较大。

综上所述，如果仅设置近端混合器造成气体混合不均匀，致使发动机各缸工作不均匀；如果仅设置远端混合器，造成燃气气路过长影响汽车加减速的响应时间。因此，上述两种方式均存在缺陷，不利于发动机的正常运转。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的混气不均匀的问题，提供一种混气均匀的双混合器燃气供给系统。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：

一种双混合器燃气供给系统，包括减压器、气轨总成、混气总成和发动机进气管，所述减压器的出气端通过气轨总成与混气总成的进气端相通，所述混气总成的出气端与发动机进气管相通；

所述混气总成包括燃气分配控制阀、近端混合器和远端混合器，所述燃气分配控制阀包括进气接口、近端出气接口、远端出气接口，所述进气接口与气轨总成的出气端相通，所述远端出气接口与远端混合器的远端燃气入口相通，所述远端混合器的远端主进气口与空气滤清器相通，远端混合器的远端出气口与近端混合器的近端主进气口相通，近端混合器的近端燃气入口与近端出气接口相通，近端混合器的近端出气口与发动机进气管相通。

所述燃气分配控制阀还包括底座及安装于其上的步进电机和膜片电磁阀，所述进气接口分别与底座内的膜片电磁阀的进气口、步进电机进气底腔相通，所述膜片电磁阀的出气口与远端出气接口相通；所述步进电机进气底腔的顶部与步进电机进气顶腔的底部相通，步进电机进气顶腔的侧部与近端出气接口相通，所述步进电机的输出轴的一端设置于步进电机的内部，输出轴的另一端设置于步进电机进气顶腔，输出轴端部设置有锥形密封塞，所述锥形密封塞的底部锥面与电机进气底腔的顶部腔壁密封配合。

所述输出轴的外部套设有压紧弹簧，所述压紧弹簧设置于步进电机的壳体与锥形密封塞之间。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明一种双混合器燃气供给系统中利用燃气分配控制阀和两个混合器相配合完成燃气与空气的混合，燃气分配控制阀分配燃气进入近端混合器和远端混合器，本设计同时设置近端混合器和远端混合器，利用燃气分配控制阀控制近端混合器和远端混合器的进气量，在确保混气均匀的同时，不影响汽车加减速的响应时间，不会发生回火现象。因此，本设计混气均匀、汽车加减速响应速度快。

2、本发明一种双混合器燃气供给系统中的燃气分配控制阀利用步进电机和膜片电磁阀控制燃气进入近端混合器和远端混合器的流量，膜片电磁阀仅有通断两种状态，而步进电机能够根据发动机的不同工况调整锥形密封塞的位置，从而控制近端混合器进气通道的气流量，及时增加或减少进入发动机进气口混合气体中的燃气含量，使混气系统能够在均匀混合的基础上，不延长发动机的响应时间，有效解决现有技术中混气均匀与响应速度之间的矛盾。因此，本设计混气均匀性好、响应速度快。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1中燃气分配控制阀的结构示意图。

图3是图1中燃气分配控制阀的爆炸视图。