[发明专利]一种可涉水的安全环保车用电池包系统

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车电池包制造领域，具体的说，是涉及一种可涉水的安全环保车用电池包系统。

背景技术

目前车用电池包总成大多采用风冷、水冷和自然冷却的方式，在壳体密封防水防尘等级上做得不是很理想，风冷的电池包基本不防水，防护等级也不会超过IP41，水冷和自然冷却的勉强能达到IP65，对于大雨天涉水运行仍然不可能，绝缘等级达不到要求，电池包内部浸水后，会导致绝缘下降，电池包内部也有可能发生短路至漏电燃烧等，影响人身安全和财产安全；并且密封的电池包内，由于过充过放、电池老化所产生的气体在电池包内聚集，车辆发生碰撞或电池发生短路时，会产生爆炸或爆燃；另外，电池在过充过放时或者短路时会产生甲烷、乙炔、氧气、氟化氢等气体，其中氟化氢挥发到大气中与水分结合会变成酸性物质，就会下所谓的“酸雨”对环境造成污染。现有的电动车用电池包的泄压通气装置大多由多个单向阀构成(如：日产的LEAF电池包)，阀体的通气口直接在箱体上面，阀体多就意味着它抗衰老和密封度就会下降，浸水的可能性加大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可涉水的安全环保车用电池包系统，解决现有电池包密封绝缘等级不达标，安全性低且污染环境的问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种可涉水的安全环保车用电池包系统，包括密封的电池包，通过导管与电池包内部连通的真空泵系统。密封的电池包通过导管与真空泵系统连接，使电池包体内的气体由真空泵系统吸出，从而保证电池包的内部压力一直处于一个合适的真空压力值(参考电动真空泵的工作压力值)状态，水分在真空状态下，沸点会降低；真空度越高，水的沸点越低，当水分汽化之后，从电动真空泵中排出，也起到一个很好的干燥作用，系统的绝缘得到保障；用导管连通密封的电池包和真空泵系统，使电池包和真空泵系统完全隔离开来，并保持与电池包体内完全贯通。

具体地，所述电池包内部集成中和过滤装置，该中和过滤装置的出气口通过导管与真空泵系统连接，所述中和过滤装置内部集成第一单向阀，或所述电池包与真空泵系统之间设有第一单向阀。中和过滤装置添加碳酸盐或碳酸氢盐材料(或类似的过滤材料)，使得气体得到净化，不会对空气造成污染，两个单向阀，使空气不会进入电池包体内，电池包体内的压力一直处于低真空状态。

进一步地，所述电池包与真空泵系统之间设有中和过滤装置，所述电池包与中和过滤装置之间设有第一单向阀，或所述中和过滤装置内部集成第一单向阀。此种结构使本发明的集成度高。

具体地，所述真空泵系统包括一接口通过导管与电池包连接的四通管，通过导管与四通管的二接口连接的电动真空泵，通过导管与四通管的三接口连接的制动助力器，通过导管与四通管的四接口连接的真空储压罐。所述四通管与电动真空泵之间还设有第二单向阀。

或者是，所述真空泵系统包括通过导管与电池包连接的电动真空泵。

再进一步地，述电池包与真空泵系统之间还设有真空抽取控制系统。采用真空抽取控制系统并结合电动真空泵、真空储压罐、制动助力器共同控制抽取真空的工作过程和抽取的真空度，其自动化程度高，控制灵活。

具体地，所述真空抽取控制系统包括整车控制器，分别与整车控制器连接的电子节流阀、第一真空压力传感器、第二真空压力传感器，所述整车控制器还与电动真空泵连接；所述第一真空压力传感器安装于电池包内，所述第二真空压力传感器安装于真空储压罐内，所述电子节流阀安装于电池包与真空泵系统之间。

具体地，所述真空抽取控制系统的电气原理为：包括蓄电池，分别与蓄电池的正极连接的熔断器F1、点火开关Key-ON，熔断器F1与整车控制器EVCU相连；点火开关Key-ON的负极还分别连接有熔断器F2、熔断器F3、熔断器F4，熔断器F2也与整车控制器EVCU相连，熔断器F3通过电子节流阀S与整车控制器EVCU相连，熔断器F4通过继电器K的线圈端与整车控制器EVCU相连，熔断器F4还通过继电器K的开关端与电动真空泵M相连；所述电动真空泵M与车体连接，蓄电池的负极也与车体连接，整车控制器EVCU也与车体连接，整车控制器EVCU还连接有第一真空压力传感器P1和第二真空压力传感器P2。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

(1)本发明电池包为密封，通过导管连通电池包与外部，并通过真空泵系统将电池包内部的气体抽出，保证电池包的内部压力一直处于一个合适的真空压力值状态，内部没有可燃气体存在，从根本上解决车上人员生命及财产安全；