[发明专利]一种适合车内噪声源识别的手持单层传声器阵列

说明书

技术领域

本发明属于噪声源识别技术领域，特别涉及到基于近场声全息的车内噪声源识别的手持单层传声器阵列。

背景技术

近年发展起来的结合声学、声学信号处理的车内噪声源识别技术主要有波束形成和近场声全息技术。波束形成技术对中、高频的噪声源识别效果较好，近场声全息技术对于中、低频的识别效果较好。

车内声场属于混响场，真实声源经内壁多次反射形成分布复杂的混响场，而近场声全息噪声源识别方法要求噪声源必须全部位于全息面的一侧。双层传声器阵列同时测量来自两侧的入射声，利用双全息面分离来自全息面两侧的入射声场，可以实现声场分离和重建。双层阵列需要两倍于单层阵列的传声器和数采通道数量。如何在不增加传声器和数采前端通道数量的前提下，利用单层传声器阵列进行车内噪声源识别是一个需要解决的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种在满足实验要求的前提下，成倍减少了传声器和前端数采通道数量的适合车内噪声源识别的手持单层传声器阵列。

为了解决上述技术问题，本发明的适合车内噪声源识别的手持单层传声器阵列包括阵列主框架，手柄，传声器阵列；其特征在于还包括至少三个支柱，吸声材料；所述传声器阵列为单层传声器阵列，该单层传声器阵列固定安装在阵列主框架的正面；各支柱呈多边形分布安装在阵列主框架的背面，吸声材料安装固定在支柱上。

所述每个支柱由至少两个柱体连接而成。

所述构成每个支柱的柱体长度相等或不等。

所述阵列主框架的正面呈多边形分布安装至少三个等长的支撑柱，支撑柱的末端安装橡胶垫形成支撑脚。

所述每个支撑柱由至少一个柱体构成。

所述构成每个支撑柱的柱体长度相等或不等。

所述手柄由手持部分和连接部分构成，手持部分与连接部分通过锁紧旋钮铰接。

所述阵列主框架上带有传声器通孔和传声器卡具，各传声器通孔和传声器卡具构成通孔阵列；在阵列主框架的正面每个传声器卡具安装一个传声器构成传声器阵列。

本发明的有益效果：

1、在阵列主框架的正面安装单层传声器阵列，对来自待测表面的噪声源进行测量；在阵列主框架的背面，通过多个支柱安装固定吸声材料，直接吸收来自阵列背侧入射的噪声，从而滤除背景噪声，相对双层阵列，在成倍减少了传声器和数采通道数量的前提下对车内噪声源进行测试，能够满足车内噪声源定位的实验要求。

2、利用多个柱体连接成支柱，可以通过调整柱体的规格和数量调节支柱的长短，从而可根据信噪比安装不同厚度的吸声材料，在频率100Hz以上，信噪比大于0dB的环境，即待测噪声源信号不小于背景噪声的环境下可以达到和自由场环境中非常接近的噪声源识别结果。

3、所述阵列主框架的正面呈多边形分布至少三个等长的支撑柱，在对车内噪声源进行测量时，将传声器阵列面向待测区域，保持各个支撑脚接触测量表面，进行数据采集，可保证测量过程中传声器阵列与测量表面距离的一致性，从而提高测试结果的准确性。特别是每个支撑柱由一个柱体或多个柱体构成，可以通过调整支撑柱的长短调整传声器阵列与待测表面的距离，从而适应车内狭小区域噪声源的测试。

4、所述手柄的一端与阵列主框架的边缘通过锁紧旋钮铰接，手柄的手持角度可调节，在不同的测量位置均可根据使用需要来调节手持角度，并通过锁紧旋钮锁紧，可方便对包括仪表板下方、制动踏板附近等复杂区域在内的车内大部分测量区域进行噪声源识别测量。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

图1为手持单层传声器阵列正视图。

图2为手持单层传声器阵列俯视图。

图3为本发明的适合车内噪声源识别的手持单层传声器阵列示意图。

图4为支柱及支柱底座组合连接示意图。

其中：1、阵列主框架 2、手柄 21、手持部分 22、连接部分 3、锁紧旋钮4、支柱底座 5、支柱 51、长规格柱体 52、短规格柱体 6、支撑柱 7、橡胶垫 81、82、垫圈 9、线缆卡具 10、传声器通孔 11、吸声材料12、传声器卡具 13、螺栓

具体实施方式