[发明专利]一种储能式轨道交通车辆的充电控制系统

说明书

技术领域

本申请涉及轨道交通技术领域，更具体地说，涉及一种储能式轨道交通车辆的充电控制系统。

背景技术

储能式轨道交通车辆的充电特点是大电流快速充电，当储能式轨道交通车辆进入站台时利用大电流快速充电达到短时间内向储能装置输送大量电能的目的。目前的充电程序是当储能式交通车辆进入站台后，站台人员通过声光信号通知充电操作人员，充电操作人员在接到声光信号后控制连接供电设备向导电轨输出电能，与导电轨连接的储能式轨道交通车辆的受电装置开始接收电能，当储能式轨道交通车辆离站时，站台人员再利用声光信号通知充电操作人员关闭供电设备。由于上述充电程序需要依靠操作人员进行人工操作，而人工操作的主观性较强，因此容易造成误操作，并且人工操作的工作效率也较低。

发明内容

有鉴于此，本申请提供一种储能式轨道交通车辆的充电控制系统，用于自动控制充电设备向车站内的导电轨输电或断电，以解决人工操作方法因主观性较强而容易造成误操作的问题。

为了实现上述目的，现提出的方案如下：

一种储能式轨道车辆的充电控制系统，包括供电控制装置，所述供电控制装置包括：

进站检测单元，用于当所述储能式轨道车辆驶入车站、其受电器与车站的导电轨接触时输出进站信号；

出站检测单元，用于当所述储能式轨道车辆驶出所述车站、所述受电器距离所述导电轨的末端为预设长度时输出出站信号；

切换单元，用于根据所述进站信号控制所述车站的供电设备向所述导电轨输送电能，还用于根据所述出站信号控制所述供电设备停止向所述导电轨供电。

优选的，所述进站检测单元包括：

电压传感器，与所述导电轨相连接，用于对所述导电轨的电压进行检测，并根据检测结果输出所述进站信号。

优选的，所述出站检测单元包括：

第一轮缘检测传感器，设置在所述车站的轨道的出站端，用于当所述储能式轨道车辆的第一个车辆经过时输出所述出站信号；

所述第一轮缘检测传感器与所述导电轨的末端之间的距离比所述第一个车轮与所述受电器之间的距离少所述预设长度。

优选的，所述第一轮缘检测传感器设置在位于所述轨道上的传感器基座上；

所述传感器基座包括：

设置在所述轨道的地面上的水泥底座；

设置在所述水泥底座上的橡胶垫；

设置在所述橡胶垫上、且通过螺栓与所述水泥底座相连接的卡件；

所述卡件用于卡装所述第一轮缘检测传感器。

优选的，所述预设长度为5米。

优选的，还包括运行模式判断装置，用于根据所述出站信号检测经过所述车站的轨道的出站端的车轮数量，并根据所述车轮数量判断所述储能式轨道交通车辆的运行模式；

所述运行模式包括正常模式和救援模式。

优选的，所述运行模式判断装置包括：

第二轮缘检测传感器，设置在所述出站端，用于对经过的车轮的轮缘进行检测，并根据经过的轮缘的数量输出脉冲；

模式判定单元，用于根据所述脉冲的数量判断所述运行模式。

优选的，所述模式确定单元用于：

当所述脉冲的数量为8时判定所述运行模式为所述正常模式；

当所述脉冲的数量为12或16时判定所述运行模式为所述救援模式。

优选的，还包括充电电流控制装置，用于根据充电时的电压上升斜率控制所述供电装置的输出电流。

优选的，所述充电电流控制装置包括：

电流传感器，用于获取供电装置的输出电流；

上升斜率计算单元，用于根据所述输出电流和所述储能式轨道车辆的电能储存装置的总容量计算所述电压上升斜率；

电流控制单元，用于根据所述电压上升斜率与所述预设电压上升斜率的比值控制所述输出电流。

从上述技术方案可以看出，本申请提供了一种储能式轨道车辆的充电控制系统，该充电控制系统包括供电控制装置，供电控制装置包括进站检测单元、出站检测单元和切换单元。进站检测单元用于当储能式轨道车辆驶入车站时输出进站信号；出站检测单元用于当储能式轨道车辆驶出所述车站时输出出站信号；切换单元用于根据进站信号控制车站的供电设备向导电轨输送电能，还用于根据出站信号控制供电设备停止向导电轨供电。由于充电控制系统的供电控制装置能够自动检测储能式轨道车辆的进站和出站，并根据检测结果通过切换单元控制供电设施开始或停止向导电轨供电，从而能够替代操作人员对供电设施进行操作，进而能够解决人工操作方式因主观性较强而容易造成的误操作的问题。