[发明专利]一种基于双通道离子电流的发动机燃烧诊断设备和方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机燃烧诊断技术，尤其是涉及一种基于双通道离子电流的发动机燃烧诊断设备和方法。

背景技术

能源与环境是当今面临的两大难题，如何积极地应对这两大问题成为社会关注的焦点。汽车作为能源的重要消耗者和环境的重要污染者，一直在新技术和新标准的引领下，在经济性和排放性等方面不断进行自我优化。我国人口众多，但是人均汽车保有量较低，近年来汽车制造业发展迅猛，是世界上汽车市场潜力最大的国家，预计2020年我国汽车保有量将达到1.3—1.5亿。发动机作为汽车的动力源，基本上都是以汽油或柴油为燃料，而燃烧产生大量有害气体和颗粒物是空气污染的重要来源。

为了满足节能减排的要求，需要对发动机燃烧过程进行精确地诊断和控制，而发动机的电控技术是有赖于不断更新的传感器技术。诊断发动机燃烧的一个比较传统也是比较常用的方法是使用气缸压力传感器,通过测量缸内压力的变化，来分析缸内燃烧过程。然而，由于缸压传感器成本比较高，同时其安装会增加气缸盖的设计制造的复杂性，所以一直被没有大批量的推广应用。

最近几十年，一种基于离子电流监测和发动机缸内燃烧状态控制的诊断技术被提出，即以火花塞为传感器，通过在其两极之间维持直流电场，使火花塞之间的带电粒子在电场的作用下定向移动，形成离子电流，离子电流中包含大量与发动机燃烧和运行有关的信息，通过检测离子电流信号可以诊断燃烧状况，也可以对信号进行处理用来对发动机进行控制。相对于传统传感器，离子电流法具有成本低、检测方便和几乎不改变原有发动机结构等优点。但是传统的基于火花塞检测的离子电流只能反应其附近的局部燃烧状态，在应用过程中有一定的局限性，由于受缸内流场的影响很大，对于发动机气缸内这种复杂的湍流燃烧过程来说，其信号稳定性的提 高成为了该技术产业化的重要难题。

基于此，本发明提出一种基于双通道离子电流的发动机燃烧诊断与控制方法，除了通过火花塞获得离子电流信号，在燃烧室的其他位置加装一个微型离子电流探针，通过对这两个通道的离子电流信号进行叠加、后处理，能够有效提高应用工况中离子电流信号质量，从而优化发动机的燃烧状态诊断精度，并基于该信号对发动机实施反馈控制。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种基于双通道离子电流的发动机燃烧诊断设备和方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种基于双通道离子电流的发动机燃烧诊断设备，包括火花塞和用于接收发动机工作状态信号的信号处理单元，所述诊断设备还包括依次连接的离子电流探针、离子电流检测单元、离子电流后处理单元和微控制单元，所述离子电流探针设在发动机燃烧室中，所述火花塞与离子电流检测单元连接，所述信号处理单元与微控制单元连接；

经过火花塞和离子电流探针的离子电流信号，依次通过离子电流检测单元的叠加处理和离子电流后处理单元的加工处理后，由微控制单元结合发动机工作状态信号进行燃烧诊断出发动机的燃烧状态。

所述火花塞位于发动机燃烧室中央，所述离子电流探针设于发动机燃烧室一侧。

所述离子电流检测单元包括高压硅堆、可调直流偏置电源和可调分压电阻，所述高压硅堆的阴极与火花塞的正极连接，阳极与离子电流探针的正极连接，所述火花塞的负极与离子电流探针的负极连接，所述离子电流探针的正极还与可调直流偏置电源的正极连接，所述可调直流偏置电源的负极通过可调分压电阻与离子电流探针的负极连接，所述离子电流探针的负极接地。

所述离子电流后处理单元包括反转放大器和比较器电路，所述反转放大器的输入端与离子电流检测单元连接，输出端通过比较器电路与微控制单元连接。

所述信号处理单元的输入端与采集发动机工作状态信号的传感器连接，输出端与微控制单元连接，所述发动机工作状态信号包括：

曲轴位置信号，由转速-曲轴位置传感器检测；

凸轮轴相位信号，由凸轮轴相位传感器检测；

点火信号，由发动机电子控制单元施加的信号。

所述诊断设备还包括用于根据燃烧诊断结果排除发动机燃烧故障的执行器，所述执行器的输入端与微控制单元的输出端连接。

一种基于双通道离子电流的发动机燃烧诊断方法，该方法包括步骤：

A.信号预处理步骤：采集火花塞处和发动机燃烧室中另一位置处的离子电流信号，并将两个离子电流信号进行叠加处理得到叠加离子电流信号电压；

B.信号后处理步骤：将叠加离子电流信号电压转换成离子电流方波信号；