[发明专利]一种十字路口借道左转的交通指示系统及控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及城市道路交通指示系统技术领域，特别是一种十字路口借道左转的交通指示系统及控制方法。

背景技术

当前，随着城市规模不断扩大，机动车保有量持续增加，人车路矛盾进一步凸显，交通拥堵已成为城市管理的难题和影响城市形象提升的重要因素。以河北省邯郸市为例，邯郸市主城区现有街道258条，大型交叉路口112个，道路总长438公里，路网机动车设计容量为12.5万辆。截至2013年底，全市机动车保有量144.5万辆，市主城区机动车保有量为36万辆，超出路网设计容量近2倍。其中，2013年全市新增机动车165186辆，单日上牌最多达1103辆。汽车保有量的高速增长导致主城区交通状况不断恶化，早晚高峰期，市中心部分路段拥堵严重。在广泛收集、认真梳理群众意见的基础上，邯郸市召集市公安交警支队等相关部门，对拥堵严重路段进行实地调研，观察记录典型路口各个方向、不同时段的交通流量流向，发现十字路口的信号灯控制时间为左转25秒、直行55秒，而左转道车辆队伍通行率低下是造成当前城市交通拥堵的一个重要原因。

发明内容

本发明的目的是提供一种克服现有技术的不足，能够解决交通拥堵、加快车流分流的十字路口借道左转的交通指示系统及控制方法。

为了实现上述目的，本发明所采取的技术手段是：

一种十字路口借道左转的交通指示系统，包括信号指示灯、隔离护栏、路面标示和信号控制系统，信号指示灯为方向指示灯，隔离护栏设置在双向车道之间，路面标示包括行驶方向标示和人行横道标示，信号控制系统与信号指示灯相连通，还包括借道指示牌和借道标示，在隔离护栏靠近路口的端部开设有借道左转口，在借道左转口前端的隔离护栏上设置有借道指示牌，在借道左转口左侧的至少一个车道上设置有借道标示。

所述的借道指示牌为LED指示牌，借道指示牌与信号控制系统相连。

一种十字路口借道左转的交通指示系统的控制方法，包含以下步骤：

A、信号指示灯的控制方式，信号指示灯的显示包括左转通行且直行停止、直行通行且左转停止、直行停止且左转停止三种状态，这三种状态组成信号指示灯的信号转化单元，信号转化单元的先后顺序依次循环为左转通行且直行停止、直行通行且左转停止、直行停止且左转停止，再三种状态之间还设置有黄灯提醒；

B、借道指示牌的控制方式，在步骤A中，当信号转化单元显示为左转通行且直行停止状态时，信号控制系统控制借道指示牌显示左转通行标示；当信号转化单元显示为直行通行且左转停止或直行停止且左转停止时，信号控制系统控制借道指示牌显示左转停止标示。

所述的步骤A中，左转通行且直行停止状态时，信号指示灯的左转弯时间设置由原有的25秒缩短为20秒。

所述的步骤A中，直行通行且左转停止时，信号指示灯的直行时间设置由原有的55秒增长为60秒。

本发明的有益效果是：大胆的提出了“借道左转待行”的理念和设想，以提高左转道车辆队伍通行速度，缓解交通压力，其中左转先行和借道左转是中心思想，既减少了左转时间，又减轻了直行的压力，完美的实现了解决交通拥堵、加快车流分流的目的。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图中，1、信号指示灯，2、隔离护栏，3、行驶方向标示，4、人行横道标示，5、借道标示，6、借道左转口。

具体实施方式

本发明为一种十字路口借道左转的交通指示系统及控制方法，大胆的提出了“借道左转待行”的理念和设想，以提高左转道车辆队伍通行速度，缓解交通压力，其中左转先行和借道左转是中心思想，既减少了左转时间，又减轻了直行的压力，完美的实现了解决交通拥堵、加快车流分流的目的。

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步说明。

具体实施例，如图1所示，一种十字路口借道左转的交通指示系统，包括信号指示灯1、隔离护栏2、路面标示和信号控制系统，信号指示灯1为方向指示灯，隔离护栏2设置在双向车道之间，路面标示包括行驶方向标示3和人行横道标示4，信号控制系统与信号指示灯1相连通，还包括借道指示牌和借道标示5，在隔离护栏2靠近路口的端部开设有借道左转口6，在借道左转口6前端的隔离护栏2上设置有借道指示牌，借道指示牌为LED指示牌，借道指示牌与信号控制系统相连，在借道左转口6左侧的至少一个车道上设置有借道标示5。