[发明专利]一种分体连杆的拆分工装

说明书

技术领域

本发明涉及机械制造及车辆工程技术领域，特别涉及一种分体连杆的拆分工装。

背景技术

随着中国机械工业的发展，汽车制造业作为其中的支柱产业也得到大力发展。

汽车上包含的系统和组件种类繁多，比如“两大机构”和“五大系统”，以“两大机构”中的曲柄连杆机构为例。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。连杆和曲柄是发动机上的重要组成部件，其中，连杆将发动机燃烧动力传递给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。由于曲柄连杆组的工作条件较为复杂，既受交变的拉压应力，又受弯曲应力，这就要求连杆具有较高的强度、抗疲劳性、足够的刚性和韧性。所以，连杆的精度、表面加工质量等方面需严格要求。为此，汽车及摩托车的发动机上广泛采用的是分体连杆，即将连杆做成分体形式。其中与杆身切开的头部部分称为连杆盖，连杆体和连杆盖靠连杆螺栓连接为一体。

请参考图1，图1为现有技术中的分体连杆的整体结构示意图。

分体连杆在机加工时，需要首先将连杆的大头用定位销进行定位，保证大头孔的精度；然后与曲轴组装时必须先将分体连杆的连杆盖和连杆体拆分，再装入轴瓦。并且在维修或者更换轴瓦的过程中，也需要对分体连杆进行拆分步骤。但是由于定位销与连杆采用的是过渡配合，因此拆分困难。为此，现有技术中往往通过人力使用铜棒、铜锤等工具不停敲打连杆盖的方式，迫使连杆盖与连杆体分离。

然而，通过人力使用钝器敲击的方式使分体连杆拆分，工人的劳动强度大，劳动时间长，导致生产效率较低。此外，由于连杆盖受敲击时一般是单点或小面积受力，压强较大，应力较集中，导致工件容易被划伤、损坏。

发明内容

本发明的目的是提供一种分体连杆的拆分工装，能够较容易、快捷地使分体连杆的连杆盖与连杆体分离，生产效率较高。

为解决上述技术问题，本发明提供一种分体连杆的拆分工装，用于分体连杆，包括安装座，所述安装座上设置有大头安装块和扁平轴；所述大头安装块为环状，其外圈为圆形，且直径与所述分体连杆的大头孔的直径相等，其内圈为椭圆形；所述扁平轴可水平旋转地设置于所述大头安装块的内圈中，且所述扁平轴横截面的最大长度大于所述内圈的短轴长度；所述大头安装块沿其周向包括互相独立的、可水平移动的第一滑块和第二滑块；

所述第一滑块和第二滑块的外圈均为半圆，以将连杆盖紧贴所述第一滑块或第二滑块的外圈，且所述第一滑块和第二滑块沿着所述大头安装块的内圈的长轴方向对称分布；

所述安装座上还设置有用于与所述分体连杆的小头孔相配合的小头安装块，且所述小头安装块与所述大头安装块齐高；

所述大头安装块的侧壁上沿周向设置有环槽，且弹性件缠绕在所述环槽内将所述第一滑块和第二滑块收紧；

所述弹性件为橡皮筋；

所述安装座上还设置有导轨，所述第一滑块和第二滑块均设置在所述导轨内；

所述导轨为直线导轨，且其长度方向与所述大头安装块的内圈短轴方向共线；

所述扁平轴的底部设置有连接柱，所述导轨的底部设置有用于与所述连接柱相配合的沉孔；

所述扁平轴的顶部可拆卸地设置有旋转把手，且所述旋转把手的长度方向与所述扁平轴的轴向方向垂直；

所述扁平轴的边缘为平滑曲线形。