[发明专利]车辆用空气净化装置

说明书

一种车辆用空气净化装置(60)设置有连接管(110)，其从空气净化器(80)延伸到内燃机的进气通道。所述连接管(110)包括沿径向方向延伸的连接管凸缘(111)。在壳体主体(81)中，圆筒部(85)形成为围绕所述连接管(110)。在圆筒部(85)中，连接开口(86)形成为朝向所述壳体主体(85)的内侧。气液分离室(120)具有构造成引导窜气的并且被连接到所述气液分离室的窜气软管(62)。通过使所述圆筒部(85)的内端(87)与所述连接管凸缘(111)的侧面接触，利用所述连接管凸缘(111)覆盖所述连接开口(86)，并且使所述圆筒部(85)的外端(88)接触所述连接管(110)的壁，而形成所述气液分离室(120)。

技术领域

本发明涉及车辆用空气净化装置的改进。

背景技术

例如，在实际应用中，安装在摩托车中的车辆用空气净化装置包括通过连接管连接到内燃机的空气净化器和用于将来自内燃机的窜气(blow-by gas)分离成气体和液体的气液分离室。例如，专利文献1中公开的空气净化装置是具有这种结构的空气净化装置。

在专利文献1中记载的车辆用空气净化装置中，延伸自内燃机的窜气软管连接到空气净化器的壳体主体。作为与壳体主体分离的部件的分隔器安装在壳体主体的内部。分隔器分隔壳体主体内的空间以形成气液分离室。用于固定分隔器的固定凸台形成在壳体主体的内壁上。单独设置的联接构件用于将分隔器紧密地联接到固定凸台。在壳体主体中设置有突起，在分隔器中设置有凹部。通过将突起装配到凹部中，分隔器附接到壳体主体。

由于使用联接构件将分隔器联接到固定凸台，所以必须使用作为联接构件的单独的构件。因此，构成部件的数量增加。此外，由于固定凸台和突起形成在壳体主体中，所以壳体主体具有复杂的结构。

同时需要减少构成部件的数量并简化车辆用空气净化装置的结构，因此希望提供一种满足这些要求的车辆用空气净化装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4977485号

发明内容

本发明要解决的问题

本发明的目的是提供一种即使在空气净化器中形成气液分离室也能够减少构成部件的数量并简化壳体主体的结构的车辆用空气净化装置。

解决问题的手段

在根据本发明的一个方面的的发明中，提供一种车辆用空气净化装置。该车辆用空气净化装置包括：空气净化器，其包括：元件，所述元件被构造成将壳体主体中的空间分成脏侧和净化侧；和连接管，其从空气净化器延伸到内燃机的进气通道。所述连接管包括沿径向方向延伸的连接管凸缘。围绕所述连接管的圆筒部形成在所述壳体主体的壁中。朝向所述壳体主体的内侧开口的内开口形成在所述圆筒部中。气液分离室形成在所述空气净化器中，所述气液分离室被构造为将来自内燃机的窜气分离成气体和液体。构造成引导窜气的窜气软管被连接到所述气液分离室。通过使所述圆筒部的内端与所述连接管凸缘的侧面接触，利用所述连接管凸缘覆盖所述内开口，并且使所述圆筒部的外端接触所述连接管的壁，而形成所述气液分离室。

在本发明的一个实施例中，优选地，所述连接管凸缘插入在所述圆筒部和所述元件之间。

在本发明的另一实施例中，优选地，所述元件包括：过滤器；元件基部，所述过滤器附接到所述元件基部；以及元件凸缘，其从所述元件基部沿径向方向延伸；被构造成与所述元件凸缘接合的元件支撑件形成在所述壳体主体的壁中；和所述连接管凸缘的一个侧面与所述元件凸缘或所述元件基部接触，所述连接管凸缘的另一个侧面与所述圆筒部的内端接触。

在本发明的另一实施例中，优选地，所述连接管的壁在面对所述气液分离室的区域中具有位于所述连接管凸缘的下游的连接孔，所述连接孔被连接至所述气液分离室。