[发明专利]传动链和传动链机构以及包括此种传动链机构的传送机

说明书

本公开涉及一种用于链传动的传动链(2a，2b)，其包括多个链连杆(10，20)和接头(30)，所述接头分别连接所述链连杆(10，20)中的两个从而形成所述传动链(2a，2b)。所述传动链(2a，2b)进一步包括多个载体元件(40)，所述载体元件(40)中的每一个链接到所述链连杆(10，20)或接头(30)中的一个且支撑至少两个支撑/啮合元件(43，44)，所述至少两个支撑/啮合元件被构造成用于支撑所述传动链(2a，2b)和/或用于与用于传动所述传动链(2a，2b)的适当回转元件(50，90)啮合。

发明背景

例如自动扶梯和自动人行道等人传送机通常是通过包含至少一个环形传动链的链传动装置来传动，所述环形传动链在两个回转部分之间延伸且由通过接头成对地连接的多个连杆形成。每一接头具备通常为辊的支撑与啮合元件，其被构造成用于与通常为链轮的对应回转元件啮合以用于使链传动。在提供于传送机的两端的着陆区域下方定位的链的回转部分之间，通过在所述回转部分之间延伸的导轨来导引和支撑辊。

为了减少当移动的链在回转部分中偏离笔直行进路径时产生的多边形效应，且为了减少在导轨上支撑链的每一个辊将承受的负载，大量的辊、即大量的链连杆是优选的。另一方面，增加连杆的数目可能造成不利影响，例如增加链的磨蚀阻力和磨损、降低链的稳健性，且增加生产、安装和维护的成本。

因此，需要在不增加多边形效应和/或每一个辊将支撑的负载的情况下减少传动链的链连杆的数目。

发明内容

根据本发明的示例性实施方案，一种用于链传动的传动链具有多个链连杆和分别连接所述连杆中的两个从而形成链的接头，以及多个载体元件。所述载体元件中的每一个以可枢转方式链接到链连杆或接头中的一个，且支撑至少两个支撑/啮合元件，所述至少两个支撑/啮合元件被构造成用于支撑所述链和/或用于与可被构造成用于传动所述链的适当回转元件啮合。

因此，根据本发明的示例性实施方案的传动链包括为链连杆至少两倍多的支撑/啮合元件。这相当多地减少每一个支撑/啮合元件将支撑的负载。

另外，链与载体元件之间的可枢转连接所提供的额外柔性允许减少多边形效应而不需要增加链连杆的数目。

因此，根据本发明的示例性实施方案的传动链提供与增加数目的支撑和啮合元件相关的优点，而不会造成通常与增加链连杆的数目有关的缺点。

附图简要说明

图1示出了如现有技术中已知的人传送机的示意图。

图2示出了根据本发明的示例性实施方案的链传动的一部分。

图3示出了两个相邻链连杆以及位于链连杆内的两个相关联载体单元的放大分解图。

图4示出了图2中所示的传动系统的相同部分连同被构造成用于支撑和传送乘客的两个传送机元件。

图5示出了根据本发明的第一示例性实施方案的与回转元件啮合的传动链的示意性侧视图。

图6示出了形成载体单元的外部/内部载体元件中的一个的实施例。

图7示出了传动机构的替代实施方案，其中回转元件被构造成用于与接头的轮轴啮合。

图8示出了一实施方案，其中回转元件被构造成在链连杆元件之间的位置与接头的轮轴啮合。

图9示出了一实施方案，其中回转元件被构造成在位于链连杆元件之外的位置与接头的轮轴啮合。

图10示出了一实施方案，其中载体单元定位于链连杆元件之外。

图11示出了根据本发明的实施方案的包括传动链的人传送机的示意图。

图12a和12b示出了根据第一实施方案的弧斗台阶的视图和分解图。

图12c和12d示出了根据第二实施方案的弧斗台阶的视图和分解图。