[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，其在胎面具有沿轮胎周向延伸的至少4条主槽，更具体而言，涉及一种充气轮胎，其能够兼顾在干燥路面的驾驶稳定性能和在湿滑路面的行驶性能，并能改善噪音性能。

背景技术

近年来，随着道路修整的发展以及车辆的高性能化，强烈要求充气轮胎能够兼顾高速行驶时在干燥路面的行驶性能(干地性能)和在湿滑路面的行驶性能(抗湿滑性能)，并能改善噪音性能。

一般，改善抗湿滑性能的方法是除了在轮胎的胎面上形成沿轮胎周向延伸的主槽外，还形成沿轮胎宽度方向延伸的横纹槽及刀槽，确保排水性。然而，这种方法存在如下所述问题：由于形成于胎面的环岸部刚度降低，难以确保干地性能的同时，噪音性能也会变差。

作为兼顾干地性能和抗湿滑性能并改善噪音性能的常规对策，提议有指定轮胎安装到车辆上的安装方向，在此基础上确定横纹槽的形态及其配置(例如，参照专利文献1)。

然而，专利文献1的结构存在如下所述问题：为了确保排水性能，使一部分横纹槽与邻接的2条主槽都连通，但这一部分横纹槽尤其是在安装到车辆上时在外侧的主槽处开口，无法充分地改善噪音性能；此外，这一部分横纹槽还会形成花纹块列，导致胎面刚度变低，无法充分地确保干地性能。对此，也考虑过使这一部分横纹槽在安装到车辆上时相对于外侧的主槽不开口，但如果仅采取这种简单的改造，会使横纹槽的形态及其配置丧失均衡性，导致无法获得专利文献1的结构所能获得的干地性能、抗湿滑性能、噪音性能。因此，要求进一步采取改善措施，确保能够兼顾干地性能和抗湿滑性能，并改善噪音性能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2008-162390号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明的目的在于提供一种充气轮胎，其能够兼顾在干燥路面的驾驶稳定性能和在湿滑路面的行驶性能，并能改善噪音性能。

技术方案

为了达到上述目的，本发明的充气轮胎在胎面具有沿轮胎周向延伸的至少4条主槽，在邻接的主槽间划分、形成沿轮胎周向延伸的多条周向环岸部，并且在轮胎宽度方向最外侧的各主槽的轮胎宽度方向外侧分别划分、形成胎肩环岸部，而且指定了相对于车辆的安装方向；所述充气轮胎的特征在于，在所述多条周向环岸部中，在位于轮胎赤道上的中央环岸部中，沿轮胎周向有间隔地形成多条中央横纹槽，所述中央横纹槽沿轮胎宽度方向延伸，与安装到车辆上时相对于车辆而言位于内侧的主槽连通，并与安装到车辆上时相对于车辆而言位于外侧的主槽不连通，在所述中央环岸部内终止；在所述多条周向环岸部中，相较于所述中央环岸部，在安装到车辆上时相对于车辆而言更靠内侧这一侧的内侧中间环岸部中，沿轮胎周向有间隔地形成多条内侧中间横纹槽，所述内侧中间横纹槽沿轮胎宽度方向延伸，与安装到车辆上时相对于车辆而言位于内侧的主槽连通，并与安装到车辆上时相对于车辆而言位于外侧的主槽不连通，在所述内侧中间环岸部内终止；所述中央横纹槽以及所述内侧中间横纹槽分别由第1倾斜部和第2倾斜部构成，所述第1倾斜部位于开口端侧，相对于轮胎周向的倾斜角度相对较大，所述第2倾斜部位于终端侧，相对于轮胎周向的倾斜角度相对较小；在各内侧中间横纹槽的终端部形成内侧中间刀槽，其朝向各内侧中间横纹槽的第2倾斜部的延长方向延伸，并在所述内侧中间环岸部内终止；将所述中央横纹槽的长度设为L1，将所述内侧中间横纹槽的长度设为L2，将长度L2和所述内侧中间刀槽的长度之和设为L3，将内侧中间环岸部的宽度设为L4时，长度L1～L4满足L1>L2且L3>L4的关系。

有益效果

如上所述，在本发明中形成于中央环岸部以及内侧中间环岸部的横纹槽(中央横纹槽以及内侧中间横纹槽)在安装到车辆上时均在相对于车辆而言位于内侧的主槽处开口，在安装到车辆上时在相对于车辆而言位于外侧的主槽处不开口，因此，行驶时气泵噪音以及胎面噪音相对于车辆而言朝向内侧放射，能够降低车外噪音。此外，横纹槽(中央横纹槽以及内侧中间横纹槽)均由第1倾斜部和第2倾斜部构成，开口端侧相对于轮胎周向的倾斜角度比终端部侧相对于轮胎周向的倾斜角度大，因此，能够改善排水性能。再者，使内侧中间刀槽从内侧中间横纹槽的终端部开始延伸，因此，如上所述，即便使内侧中间横纹槽的一端在环岸部内终止以改善噪音性能，也能够利用内侧中间刀槽来弥补抗湿滑性能。尤其是，由于将长度L1～L4的大小关系设定为如上所述，从而能够均衡地改善干地性能、抗湿滑性能、噪音性能，并能高度兼顾这些性能。