[发明专利]内燃机的冷却装置以及冷却装置的控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及使冷却液在缸盖、缸体中循环来进行冷却的内燃机的冷却装置及其控制方法。

背景技术

在专利文献1中公开有如下内容：针对在空调用冷却水回路中具有电动水泵的系统，在通过怠速减速控制使发动机停止了时，通过起动电动水泵而使冷却水在空调用的冷却水回路中流动来确保空调能力。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-248715号公报

发明内容

发明要解决的课题

在内燃机的预热运转中，通过使缸盖的温度提前上升而改善燃烧性，从而可以改善油耗性能和排气特性等。

另外，通过在内燃机的预热完成后抑制缸盖的温度上升，可以抑制产生爆震。另一方面，通过在内燃机的预热完成后提高缸体的温度，摩擦降低，可以提高油耗性能。

因此，希望提供一种可以分别单独控制缸盖的温度和缸体的温度的冷却装置。

并且，若在由怠速减速控制引起的内燃机的临时停止中缸盖的温度上升，则在使内燃机再起动时有时产生提前点火、爆震等燃烧异常而导致起动性降低。因此，希望在内燃机的临时停止中冷却缸盖，但缸体的温度降低存在导致摩擦增大的问题。

于是，本发明的目的在于提供一种内燃机的冷却装置以及控制方法，可以分别控制缸盖的温度和缸体的温度，因此，能够有助于提高内燃机的油耗性能，提高从临时停止状态起的再起动性等。

用于解决课题的方案

因此，本发明的内燃机的冷却装置具有多个冷却液线路，所述多个冷却液线路包括：经由内燃机的缸盖及散热器并绕过缸体的第一冷却液线路、以及经由所述缸体并绕过所述散热器的第二冷却液线路，并且，所述内燃机的冷却装置包括：具有与所述多个冷却液线路各自的出口连接的多个入口端口，控制冷却液向所述多个冷却液线路的每一个的供给量的电动式的流量控制阀；从所述缸盖和所述散热器之间的所述第一冷却液线路分支，并绕过所述散热器与所述流量控制阀的出口端口侧汇合的旁通线路；将所述内燃机作为驱动源而使冷却液循环的机械式水泵；以及将电机作为驱动源而使冷却液循环的电动式水泵。

另外，在本发明的内燃机的冷却装置的控制方法中，所述内燃机的冷却装置具有多个冷却液线路，所述多个冷却液线路包括：经由内燃机的缸盖及散热器并绕过缸体的第一冷却液线路、以及经由所述缸体并绕过所述散热器的第二冷却液线路，并且，所述内燃机的冷却装置包括：具有与所述多个冷却液线路各自的出口连接的多个入口端口，控制冷却液向所述多个冷却液线路的每一个的供给量的电动式的流量控制阀；从所述缸盖和所述散热器之间的所述第一冷却液线路分支，并绕过所述散热器与所述流量控制阀的出口端口侧汇合的旁通线路；将所述内燃机作为驱动源而使冷却液循环的机械式水泵；以及将电机作为驱动源而使冷却液循环的电动式水泵，所述内燃机的冷却装置的控制方法包括：检测所述内燃机的临时停止状态的步骤；在所述内燃机成为临时停止状态时使所述电动式水泵工作的步骤；以及在所述内燃机成为临时停止状态时切换所述流量控制阀的位置的步骤。

发明的效果

根据上述发明，可以一同提高缸盖的温度的控制性能、以及缸体的温度的控制性能，可以提高内燃机的油耗性能和起动性。

附图说明

图1是本发明实施方式中的内燃机的冷却装置的系统概略图。

图2是例示本发明实施方式中的流量控制阀的切换特性以及内燃机的运转状态下的流量控制阀的控制的时序图。

图3是例示本发明实施方式中的内燃机的运转状态下的流量控制阀的控制的流程图。

图4是例示本发明实施方式中的怠速减速状态下的流量控制阀以及电动式水泵的控制的流程图。

图5是例示本发明实施方式中的怠速减速状态下的流量控制阀以及电动式水泵的控制的流程图。

图6是表示本发明实施方式中的怠速减速状态下的电动式水泵的起动控制的流程图。

图7是表示本发明实施方式中的怠速减速状态下的电动式水泵的起动控制的时序图。

图8是表示本发明实施方式中的怠速减速状态下的电动式水泵的起动控制的流程图。

图9是表示本发明实施方式中的怠速减速状态下的电动式水泵的起动控制的时序图。

具体实施方式

以下说明本发明的实施方式。

图1是表示本发明的内燃机的冷却装置的一例的结构图。