[发明专利]汽车用内装材料及其制造方法

权利要求书

1.一种汽车用内装材料，是在树脂制表皮材料和基材之间将聚氨酯发泡层一体成型的聚氨酯一体发泡成型的汽车用内装材料，聚氨酯发泡层的厚度为2.5～6.0mm，聚氨酯发泡层是由多元醇混合物P和聚异氰酸酯成分B构成的混合液形成的发泡体，所述多元醇混合物P含有多元醇或多元醇组合物A、含有水的发泡剂C和催化剂D，发泡剂C的含量以A的合计重量为基准计为1.5～2.5重量％，树脂制表皮材料的厚度为0.6～1.0mm，表皮表面在10N的负载下位移0.40mm以上，在40N的负载下位移1.5～2.5mm，

多元醇或多元醇组合物A含有在聚醚多元醇a中在自由基聚合引发剂的存在下，聚合乙烯基单体而得到的聚合物多元醇A1和/或聚醚多元醇A2，乙烯基单体的聚合物的含量以A的合计重量为基准计为0～7重量％，a和A2全部的平均官能团数为6～8。

2.根据权利要求1所述的汽车用内装材料，其中，聚异氰酸酯成分B含有选自二苯基甲烷二异氰酸酯、聚亚甲基聚亚苯基聚异氰酸酯和它们的改性物中的1种以上，B的NCO含量为20～30重量％。

3.根据权利要求1或2所述的汽车用内装材料，其中，聚合物多元醇A1含有在下述聚醚多元醇a1中在自由基聚合引发剂的存在下，聚合乙烯基单体而得到的聚合物多元醇A11，聚醚多元醇A2含有下述聚醚多元醇A21，A中的A11的含量为5～25重量％，A21的含量为70～90重量％，

聚醚多元醇a1：是聚氧乙烯聚氧丙烯多元醇，平均官能团数为2.8～4.2，羟值为15～38mgKOH/g，氧化乙烯单元的合计含量为5～40重量％，

聚醚多元醇A21：是聚氧乙烯聚氧丙烯多元醇，平均官能团数为7.8～8.2，羟值为20～50mgKOH/g，末端氧化乙烯单元的含量为5～25重量％，氧化乙烯单元的合计含量为8～30重量％。

4.根据权利要求1或2所述的汽车用内装材料，其中，汽车用内装材料的树脂制表皮材料面的C硬度为42～50，球体回弹为33％以上。

5.根据权利要求3所述的汽车用内装材料，其中，汽车用内装材料的树脂制表皮材料面的C硬度为42～50，球体回弹为33％以上。

6.根据权利要求1或2所述的汽车用内装材料，其中，树脂制表皮材料是通过热塑性树脂的凝塑成型而成型的材料。

7.根据权利要求3所述的汽车用内装材料，其中，树脂制表皮材料是通过热塑性树脂的凝塑成型而成型的材料。

8.根据权利要求4所述的汽车用内装材料，其中，树脂制表皮材料是通过热塑性树脂的凝塑成型而成型的材料。

9.根据权利要求5所述的汽车用内装材料，其中，树脂制表皮材料是通过热塑性树脂的凝塑成型而成型的材料。

10.根据权利要求1或2所述的汽车用内装材料的制造方法，具有以下工序：将使由多元醇混合物P和聚异氰酸酯成分B构成的混合液在25℃的液温下发泡、固化时的乳白时间调整为3～5秒的工序；将凝胶时间调整为15～25秒的工序；和将起发时间调整为25～40秒的工序。

11.根据权利要求3所述的汽车用内装材料的制造方法，具有以下工序：将使由多元醇混合物P和聚异氰酸酯成分B构成的混合液在25℃的液温下发泡、固化时的乳白时间调整为3～5秒的工序；将凝胶时间调整为15～25秒的工序；和将起发时间调整为25～40秒的工序。

12.根据权利要求4所述的汽车用内装材料的制造方法，具有以下工序：将使由多元醇混合物P和聚异氰酸酯成分B构成的混合液在25℃的液温下发泡、固化时的乳白时间调整为3～5秒的工序；将凝胶时间调整为15～25秒的工序；和将起发时间调整为25～40秒的工序。

13.根据权利要求5所述的汽车用内装材料的制造方法，具有以下工序：将使由多元醇混合物P和聚异氰酸酯成分B构成的混合液在25℃的液温下发泡、固化时的乳白时间调整为3～5秒的工序；将凝胶时间调整为15～25秒的工序；和将起发时间调整为25～40秒的工序。

14.根据权利要求6所述的汽车用内装材料的制造方法，具有以下工序：将使由多元醇混合物P和聚异氰酸酯成分B构成的混合液在25℃的液温下发泡、固化时的乳白时间调整为3～5秒的工序；将凝胶时间调整为15～25秒的工序；和将起发时间调整为25～40秒的工序。