[发明专利]自动变速器的油压控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及搭载在例如车辆上的具有多个接合构件的自动变速器的油 压控制装置，详细地说，涉及针对1个接合构件而利用具有多个动作油室的 双腔室型的油压伺服器来使接合构件接合或分离的自动变速器的油压控制 装置。

背景技术

以往，搭载在例如车辆上的有级式自动变速器利用油压控制装置对多个 接合构件(离合器、制动器)的接合状态进行控制，并按各变速挡形成变速 机构中的传递路径，以实现多挡变速。在这样的有级式自动变速器以及油压 控制装置中，为了使接合构件接合或分离而利用油压伺服器，作为该油压伺 服器，针对1个接合构件而具有1个动作油室的油压伺服器比较普及。

但是，例如在多挡自动变速器中，在齿轮系的结构上，在前进1挡或后 退1挡接合的接合构件的扭矩分担与在除了前进1挡或后退1挡以外的变速 挡接合的接合构件相比变大。因此，在从线性电磁部向在前进1挡或后退1 挡接合的接合构件的动作油室供给油压的情况下，需要使线性电磁部的增益 (相对于电流指令值的位移量的油压输出的位移量)比向其它接合构件的动 作油室供给油压时高，可能导致在前进1挡或后退1挡接合的接合构件的控 制性恶化。另外，由于在前进1挡或后退1挡接合的接合构件的扭矩分担大， 所以需要使油泵的供给压变大，因此变成泵的负荷高的设计。但是，在利用 该接合构件形成除了前进1挡以及后退1挡以外的变速挡的情况下，由于扭 矩分担小，无需使油泵的供给压变大，尽管如此，泵的负荷大导致抑制燃料 消耗的改善。

相对于此，作为油压伺服器，开发出了针对1个接合构件具有多个动作 油室的双腔室型的油压伺服器(参照专利文献1)。双腔室型的油压伺服器 具有第一动作油室和第二动作油室，能够将各接合压利用各自不同的油压供 给路径向各动作油室供给。并且，在仅向第一动作油室供给接合压的情况和 向2个动作油室都供给接合压的情况下，能够使接合的接合构件的扭矩容量 不同。由此，在需要大的扭矩容量的接合时，向2个动作油室都供给接合压， 另一方面，在不需要大的扭矩容量的接合时，仅向第一动作油室供给接合压， 由此抑制油泵等的符合来使燃料消耗得到改善。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-64399号公报

发明内容

发明所要解决的问题

但是，在专利文献1的自动变速器的油压控制装置中，在从向双腔室型 的油压伺服器中的2个动作油室都供给接合压来使1个接合构件接合并且使 其他接合构件接合而形成的变速挡，在维持向双腔室型的油压伺服器的2个 动作油室都供给接合压的状态通过使其他接合构件接合或分离来向其他变 速挡变速的情况下，当发生应分离的接合构件维持在接合状态的故障时，可 能发生本来不应同时接合的接合构件接合所导致的停滞(tie-up)。此时，在 双腔室型的油压伺服器中，由于向2个动作油室都供给接合压，所以对应的 1个接合构件的扭矩容量变大，而可能导致搭载该自动变速器的车辆的减速 度变大。

因此，本发明的目的在于提供一种自动变速器的油压控制装置，即使在 从向具有2个动作油室并能够使1个接合构件接合或分离的双腔室型的油压 伺服器的2个动作油室供给接合压的第一变速挡，变速至向该油压伺服器的 2个动作油室供给接合压的第二变速挡的情况下发生停滞，也能够抑制所搭 载的车辆的减速度变大。

用于解决问题的手段

本发明为自动变速器(1)的油压控制装置(10)(例如参照图1以及 图4至图7)，该自动变速器(1)具有多个接合构件(C1、C2、C3、C4、 B1、B2)，能够使至少2个接合构件有选择地同时接合来形成多个变速挡， 其特征在于，

所述多个接合构件(C1、C2、C3、C4、B1、B2)中的规定接合构件(B2) 具有2个动作油室(74、83)，该规定接合构件(B2)是能够通过对该2个 动作油室(74、83)中的至少一个动作油室供排接合压(PSL6、PL)来接合 或分离的接合构件，

该油压控制装置(10)具有控制部(11)，在从向所述2个动作油室(74、 83)都供给接合压(PSL6、PL)来使所述规定接合构件(B2)接合而形成 第一变速挡(1st)的状态，使除了所述规定接合构件(B2)以外的接合构件 接合或分离来向第二变速挡(3rd)变速时，与形成所述第一变速挡(1st) 的状态相比，该控制部(11)减小向所述2个动作油室(74、83)中的一个 动作油室供给的接合压(PL)。