[发明专利]具有增强件的工作液容器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的由热塑性材料制成的工作液容器。

此外，本发明涉及一种生产用于机动车辆的由热塑性材料制成的工作液容器的方法。

背景技术

在机动车辆具有内燃机的情况下，当工作液容器、特别是燃料容器受热时，工作流体、例如燃料同样被加热，使得工作流体的蒸汽压增大，并且当工作液容器封闭时工作液容器受到对应的内部压力。为了工作液容器能更好地经受超压，一个或多个拉杆可以布置在其中，这些拉杆连接到容器上壳体和容器下壳体并能吸收拉伸力。但是，工作液容器、特别是燃料容器形式的工作液容器可以在它们的检查开口区域中不设有对应的拉杆；因此这些工作液容器在它们的检查开口区域中具有减小的刚度。如上所述的压力施加的结果是，燃料容器因此在检查开口区域受到增大的变形。

对于燃料容器形式的工作液容器的通风来说，燃料容器流体连接到活性炭过滤装置以便过滤出燃料蒸汽。活性炭过滤装置在内燃机工作期间通过吸入空气被冲洗，使得被束缚在活性炭中的燃料蒸汽能被供应到内燃机。

在混合动力机动车辆的情况下，存在内燃机的减少的工作时间所引起的问题。由于内燃机的工作时间减少，流体连接到燃料容器的活性炭过滤装置受到对应的较少的冲洗，因此也是这样的情况：束缚在活性炭中的较少的燃料蒸汽也能被冲洗出。这也导致以下结果：混合动力机动车辆用的活性炭过滤装置必须具有较大尺寸。另外，通过燃料容器的经由活性炭过滤装置的通风，更多燃料转化为蒸汽相，因此将燃料容器设计为刚性更大和/或更抗压是有利的。

根据现有技术可知利用燃料容器内的增强件和/或线圈来增强燃料容器。但是有线圈的燃料容器生产复杂，因此成本高。此外，能有效缠绕线圈的几何形状限制设计的结构自由度，因此限制了可用容积。

发明内容

本发明所基于的目的是提供改进的工作液容器，该工作液容器不具有传统工作液容器的上述缺点。

另外，本发明基于以下目的：提供生产根据本发明的工作液容器的方法。

根据本发明的用于机动车辆的由热塑性材料制成的工作液容器具有布置在容器上壳体中并且通过围绕件形成边缘的容器开口。工作液容器包括布置在工作液容器内部空间中的管状增强件。在端部，增强件还具有与容器上壳体接触的周边连接边缘。在容器上壳体上方观察的俯视图中，容器开口被连接边缘21围绕。结果，被连接边缘21围绕的增强件在与容器开口接触的区域中的直径大于容器开口的直径。由于增强件一体地连接到容器下壳体并通过连接边缘连接到容器上壳体，增强件连接到工作液容器。在这种情况下，增强件抵消由工作液容器的内压引起的变形。而且，如果工作液容器中存在负压，那么增强件也用作压缩支柱，该压缩支柱能吸收由容器上壳体和容器下壳体施加的压缩力。

增强件也能被称为支撑件或拉杆。容器上壳体能被替代性地称为箱上壳体或另外地称为容器壁，而容器下壳体能被替代性地称为容器底部或箱底部。

增强件、容器下壳体以及容器上壳体之间的一体连接能通过例如焊接形成。作为其替代或额外地，增强件、容器下壳体和/或容器上壳体之间的连接也能通过粘接实现，粘接也代表一体连接。此外，也能是以下情况：增强件通过铆钉连接连接到容器上壳体和/或容器下壳体，即，作为结果以形状配合的方式连接到工作液容器。

根据本发明的工作液容器因此在其容器开口的区域中、特别是在检查开口的区域中具有增大的刚性，因此甚至在检查开口的区域中通过施加来自内侧的压力来确保工作液容器的尺寸稳定性。结果，能使工作液容器承受较大的内压而不使工作液容器变形。结果，工作液容器、特别是燃料容器形式的工作液容器的通风过程也被减少。特别是在混合动力车辆的情况下，当车辆通过其电动马达驱动时其通风过程能被避免，并且对于机动车辆通过其内燃机驱动的工作时间能预定通风过程。由于工作液容器的通风过程减少，流体连接到工作液容器的活性炭过滤装置能具有较小的结构，因为其尺寸能设置为用于较小量的燃料蒸汽。由于低频率的通风过程，增大的蒸汽压保持在工作容器内，因此通风过程中更多的燃料必然变成蒸汽相。

对应地形成的燃料容器形式的工作液容器特别适用于混合动力机动车辆，因为在混合动力机动车辆的情况下，由于内燃机的工作时间减少，流体连接到燃料容器的活性炭过滤装置被吸入空气较小程度地冲洗。由于根据本发明的燃料容器能承受较高内压，情况如下：如上所述，燃料容器的通风不必像现有技术的燃料容器那样经常地进行。因此，能够降低吸收量并因此减小活性炭过滤装置的容积和尺寸。