[发明专利]轮胎胎面

说明书

技术领域

本发明的领域为轮胎的橡胶组合物领域，更确切地为轮胎胎面的橡胶组合物领域。

背景技术

众所周知，轮胎胎面必须满足许多经常相冲突的技术要求，包括低滚动阻力、高耐磨性以及在干路面和湿路面上高的抓地力。

近年来，在性能上，特别是关于滚动阻力和耐磨性的这种折衷已经从特别旨在用于客运车辆的节能“绿色轮胎”上特别通过使用新型低滞后性橡胶组合物而得以改进，所述新型低滞后性橡胶组合物具有主要通过特定的无机填料(被描述为增强填料)，特别是能够从增强力的观点与常规轮胎级炭黑竞争的称为高度可分散硅酸盐“HDS”而增强的特征。

在专利申请WO 2012/069567中描述了在基于二烯弹性体的低滞后性的橡胶组合物中使用高含量的二氧化硅和增塑剂，所述二烯弹性体相对于二氧化硅为功能化的且可相互作用的。这种橡胶组合物可以赋予包括包含这种橡胶组合物的胎面的轮胎在滚动阻力和湿抓地力方面具有改进的折衷。然而，低滞后性橡胶组合物的使用由于橡胶组合物的潜在滞后性的降低可能伴随着在干抓地力性能方面的降低。这就是为什么低滚动阻力的轮胎在干和湿方面的抓地力性质的改进始终是轮胎设计者一直关注的原因。

申请人在继续其研究中出乎意料地发现相对于二氧化硅为功能化的且可相互作用的弹性体的特别选择，且一定量的二氧化硅结合特别选择的增塑剂体系，使得低滚动阻力的轮胎在干抓地力和湿抓地力方面可以获得改进的折衷。

发明内容

因此，本发明涉及包含橡胶组合物的胎面的轮胎，所述橡胶组合物至少基于：

-包括大于50重量％的第一二烯弹性体的弹性体基质，所述第一二烯弹性体带有硅烷醇官能团和侧胺官能团；

-含量在120和140phr之间的二氧化硅；

-偶联剂；

-增塑剂体系，所述增塑剂体系包含：

-含量A范围为5至60phr的Tg大于20℃的含烃类树脂；

-含量B范围为0至60phr的液体增塑剂；

-应理解总含量A+B至少等于60phr，优选为60至90phr。

本发明还涉及包括如上定义的胎面的轮胎。

本发明还涉及用于制备根据本发明的胎面的方法。

本发明的轮胎特别地旨在安装于客运型机动车辆，包括4x4车辆(四轮驱动)和SUV(“运动型多用途车辆”)、以及两轮车辆(尤其是摩托车)。

本发明及其优点易于根据如下的说明和示例性实施例加以理解。

具体实施方式

I.本发明的详细描述

在本说明书中，除非明确相反指出，否则示出的所有百分比(％)均为重量百分比(wt％)。缩写“phr”(法文缩写“pce”)表示重量份/百份弹性体基质，所述弹性体基质包括在橡胶组合物中存在的所有的弹性体。所有玻璃化转变温度“Tg”的值均根据标准ASTM D3418(1999)通过DSC(差示扫描量热法)以已知的方式进行测量。

此外，由表述“a和b之间”表示的任何值的范围代表从大于a到小于b的值的范围(即不包括端点a和b)，而由表述“从a至b”表示的任何值的范围意指从a到b的值的范围(即包括绝对端点a和b)。

I-1.二烯弹性体

“二烯”类型的弹性体(或不加限制的“橡胶”，两个术语被认为是同义的)应理解为以已知的方式意指至少部分(即均聚物或共聚物)源自二烯单体(带有两个碳-碳双键(共轭的或非共轭的)的单体)的(意指一种或多种)弹性体。

这些二烯弹性体可分为两类：“基本上不饱和的”或“基本上饱和的”。“基本不饱和的”通常意指至少部分源自共轭二烯单体的二烯弹性体，所述二烯单体具有大于15％(以摩尔％计)的二烯源(共轭二烯)单元含量；因此例如丁基橡胶或EPDM型的二烯与α-烯烃的共聚物的二烯弹性体不包括在前述定义中，而是可以被特别地称作“基本饱和的”二烯弹性体(二烯源单元的含量低或非常低，始终小于15％)。在“基本不饱和的”二烯弹性体的类别中，“高度不饱和的”二烯弹性体特别意指具有大于50％的二烯源(共轭二烯)单元含量的二烯弹性体。

尽管适用于任何类型的二烯弹性体，但是轮胎领域技术人员将理解本发明优选使用基本不饱和的二烯弹性体进行。

给出的这些限定，在根据本发明的组合物中可以使用的二烯弹性体特别地意指：

(a)-通过聚合优选具有4至12个碳原子的共轭二烯单体而获得的任何均聚物；