[发明专利]变速器、混合动力总成系统和用于电动车辆的动力总成系统

权利要求书

1.一种变速器(G)，包括变速器输入轴(GW1)和变速器输出轴(GW2)、主齿轮组(HRS)、副齿轮组(ZRS)以及具有转子(R)和定子(S)的电机(EM)，所述变速器(G)在变速器输入轴(GW1)和主齿轮组(HRS)之间具有第一功率路径(L1)和第二功率路径(L2)，主齿轮组(HRS)包括第一和第二行星齿轮组(P1、P2)，所述第一和第二行星齿轮组总共具有四个按转速顺序称为第一、第二、第三和第四轴的轴(W1、W2、W3、W4)，第一功率路径(L1)能经由第一切换元件(A)与主齿轮组(HRS)的第四轴(W4)连接并且能经由第二切换元件(E)与主齿轮组(HRS)的第二轴(W2)连接，第二功率路径(L2)能经由第三切换元件(B)与主齿轮组(HRS)的第一轴(W1)连接并且能经由第四切换元件(D)与主齿轮组(HRS)的第二轴(W2)连接，主齿轮组(HRS)的第三轴(W3)与变速器输出轴(GW2)连接，副齿轮组(ZRS)包括一个行星齿轮组(P4)，该副齿轮组的行星齿轮组具有第一、第二和第三轴(W1P4、W2P4、W3P4)，并且副齿轮组(ZRS)的第一轴(W1P4)与转子(R)永久连接，其特征在于，所述副齿轮组(ZRS)的第二轴(W2P4)与主齿轮组(HRS)的第一或第三轴(W1、W3)永久连接，其中，

－在副齿轮组(ZRS)的第二轴(W2P4)与主齿轮组(HRS)的第一轴(W1)连接的情况下，副齿轮组(ZRS)的第三轴(W3P4)与主齿轮组(HRS)的第三或第四轴(W3、W4)永久连接，并且

－在副齿轮组(ZRS)的第二轴(W2P4)与主齿轮组(HRS)的第三轴(W3)连接的情况下，副齿轮组(ZRS)的第三轴(W3P4)与主齿轮组(HRS)的第四轴(W4)永久连接。

2.根据权利要求1所述的变速器(G)，其特征在于，当副齿轮组(ZRS)的第二轴(W2P4)与主齿轮组(HRS)的第三轴(W3)连接时，副齿轮组(ZRS)行星齿轮组(P4)的固定传动比选择成，使得主齿轮组(HRS)的第一轴(W1)在转速图中位于副齿轮组(ZRS)的第一轴(W1P4)和主齿轮组(HRS)的第二轴(W2)之间。

3.根据权利要求1所述的变速器(G)，其特征在于，副齿轮组(ZRS)行星齿轮组(P4)的太阳轮(So-P4)是副齿轮组(ZRS)第一轴(W1P4)的组成部分，并且

－在副齿轮组(ZRS)的行星齿轮组(P4)构造为负传动比齿轮组的情况下，副齿轮组(ZRS)行星齿轮组(P4)的行星架(St-P4)是副齿轮组(ZRS)第二轴(W2P4)的组成部分并且副齿轮组(ZRS)行星齿轮组(P4)的齿圈(Ho-P4)是副齿轮组(ZRS)第三轴(W3P4)的组成部分，并且

－在副齿轮组(ZRS)的行星齿轮组(P4)构造为正传动比齿轮组的情况下，副齿轮组(ZRS)行星齿轮组(P4)的齿圈(Ho-P4)是副齿轮组(ZRS)第二轴(W2P4)的组成部分并且副齿轮组(ZRS)行星齿轮组(P4)的行星架(St-P4)是副齿轮组(ZRS)第三轴(W3P4)的组成部分。

4.根据权利要求2所述的变速器(G)，其特征在于，副齿轮组(ZRS)行星齿轮组(P4)的太阳轮(So-P4)是副齿轮组(ZRS)第一轴(W1P4)的组成部分，并且

－在副齿轮组(ZRS)的行星齿轮组(P4)构造为负传动比齿轮组的情况下，副齿轮组(ZRS)行星齿轮组(P4)的行星架(St-P4)是副齿轮组(ZRS)第二轴(W2P4)的组成部分并且副齿轮组(ZRS)行星齿轮组(P4)的齿圈(Ho-P4)是副齿轮组(ZRS)第三轴(W3P4)的组成部分，并且

－在副齿轮组(ZRS)的行星齿轮组(P4)构造为正传动比齿轮组的情况下，副齿轮组(ZRS)行星齿轮组(P4)的齿圈(Ho-P4)是副齿轮组(ZRS)第二轴(W2P4)的组成部分并且副齿轮组(ZRS)行星齿轮组(P4)的行星架(St-P4)是副齿轮组(ZRS)第三轴(W3P4)的组成部分。

5.根据权利要求1所述的变速器(G)，其特征在于，主齿轮组(HRS)的第一轴(W1)能通过第五切换元件(C)抗扭地固定，并且主齿轮组(HRS)的第四轴(W4)能通过第六切换元件(F)抗扭地固定。