[发明专利]高性能的基于镍的合金有效
申请号: | 201480066002.9 | 申请日: | 2014-11-10 |
公开(公告)号: | CN105793453B | 公开(公告)日: | 2018-01-09 |
发明(设计)人: | 乔从跃;劳伦斯·A·鲍舍;丹尼尔·E·沃德;斯科特·A·史密斯 | 申请(专利权)人: | L.E.君斯公司 |
主分类号: | C22C19/05 | 分类号: | C22C19/05 |
代理公司: | 上海胜康律师事务所31263 | 代理人: | 樊英如,邱晓敏 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 性能 基于 合金 | ||
1.一种基于镍的合金,其包含以重量%计的:
0.7%至2%的碳;
高达1.5%的锰;
高达1.5%的硅;
25%至36%的铬;
6.5%至12%的钼;
12%至20%的钨;
高达1.5%的钴;
3.5%至10%的铁;
20%至55%的镍;和
附带的杂质,
其中所述基于镍的合金具有不低于52.3HRC的铸态总体硬度、包含共晶相的微观结构、至少95体积%的共晶相和不含初生碳化物相的微观结构,所述共晶相具有层状的形态。
2.根据权利要求1所述的基于镍的合金,其包含:
1%至1.9%的碳;
高达0.6%的锰;
高达0.7%的硅;
26%至33%的铬;
6.5%至10%的钼;
14.5%至16.5%的钨;
高达0.6%的钴;
5%至8.5%的铁;
29%至44%的镍;和
附带的杂质。
3.根据权利要求1所述的基于镍的合金,其包含:
1.1%至1.8%的碳;
0.1%至0.6%的锰;
0.1%至0.7%的硅;
28.5%至33%的铬;
7%至9%的钼;
14.5%至16.5%的钨;
高达0.6%的钴;
5%至8.5%的铁;
29%至44%的镍;和
附带的杂质。
4.根据权利要求1所述的基于镍的合金,其中所述共晶相在所述微观结构中是均匀地分布的。
5.根据权利要求1所述的基于镍的合金,其中所述基于镍的合金在75°F至1000°F的温度下具有至少100ksi的压缩屈服强度。
6.根据权利要求1所述的基于镍的合金,其中所述基于镍的合金在从77°F至600°F的温度下具有从40ksi至70ksi的极限拉伸断裂强度,其中,所述极限拉伸断裂强度在77°F的温度下大于60ksi。
7.一种用于内燃发动机的部件,其包含根据权利要求1所述的基于镍的合金。
8.一种基于镍的合金,其基本上由以重量%计的,
0.7%至2%的碳;
高达1.5%的锰;
高达1.5%的硅;
25%至36%的铬;
6.5%至12%的钼;
12%至20%的钨;
高达1.5重量%的钴;
3.5%至10%的铁;
20%至55%的镍;和
附带的杂质组成,
其中所述基于镍的合金具有不低于52.3HRC的铸态总体硬度、包含共晶相的微观结构、至少95体积%的共晶相和不含初生碳化物相的微观结构,所述共晶相具有层状的形态。
9.一种用于内燃发动机的阀座嵌件,其中,所述阀座嵌件由基于镍的合金制成,所述基于镍的合金含有以重量%计的,
0.7%至2%的碳;
高达1.5%的锰;
高达1.5%的硅;
25%至36%的铬;
6.5%至12%的钼;
12%至20%的钨;
高达1.5重量%的钴;
3.5%至10%的铁;
20%至55%的镍;和
附带的杂质,
其中所述基于镍的合金具有不低于52.3HRC的铸态总体硬度、包含共晶相的微观结构、至少95体积%的共晶相和不含初生碳化物相的微观结构,所述共晶相具有层状的形态。
10.根据权利要求9所述的阀座嵌件,其中,所述阀座嵌件是铸件形式。
11.一种制造根据权利要求9所述的阀座嵌件的方法,所述方法包含铸造所述基于镍的合金并加工基于镍的合金工件。
12.一种制造内燃发动机的方法,该方法包含将根据权利要求9所述的阀座嵌件嵌入所述内燃发动机的气缸盖。
13.根据权利要求9所述的阀座嵌件,其中,所述阀座嵌件具有从0.35x8.33ft-lb至0.7x8.33ft-lb的嵌件断裂韧性指数。
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