[发明专利]电阻点焊方法

说明书

在对将包括至少一张表面具有以锌为主成分的镀层的钢板的多张钢板重合而成的板组进行电阻点焊时，(1)在将重合的各钢板的合计厚度设为t，将上下电极的中心间的距离设为L时，在该t与L满足0.9×t≤L≤1.1×t这一关系式的状态下开始通电，(2)将通电分为正式通电和在此之前的初期通电，并将初期通电设为二级通电，将初期通电的第一级的通电中的电流值I₁设为与正式通电中的电流值I_m之间的关系下满足I_m×1.1≤I₁≤15.0kA的范围，将接下来的第二级的通电中的电流值I₂设为满足0≤I₂≤I_m×0.7的无通电或低电流通电，由此，在没有分散的发生的情况下稳定地形成具有充分的直径的熔核。

技术领域

本发明涉及作为重叠电阻焊接法的一种的电阻点焊方法。尤其是在被处理材料中包括表面具有镀锌的镀锌钢板和/或抗拉强度为780MPa以上的高强度钢板等的情况下，进而即使钢板间存在意料外的间隙(也称为板隙)的情况下，也没有分散等的发生而能实现适当的大小的熔融部(熔核)的形成。

背景技术

近年来，为了一并实现车身的可靠性提高和以大气污染物质的削减为目的的车身重量的减轻，正在推进钢板的高强度化。通过采用这样的高强度钢板，与以往的钢相比，即便是薄壁化、轻量化，也能得到同等程度的车身刚性。然而，这样的高强度钢板也被指出了若干问题。其中之一是车身组装中的焊接部的品质随着高强度化而降低。

如图1所示，电阻点焊是如下方法：利用上下一对电极(下方的电极4和上方的电极5)夹持重合的两张以上的钢板(在此为下方的钢板1和上方的钢板2的两张一组)的板组3，通过加压、通电而使接触部熔融，形成所需尺寸的熔核6，从而得到焊接接头。

这样得到的接头的品质通过熔核直径的大小或者剪切抗拉强度(沿着接头的剪切方向进行了拉伸试验时的强度)、十字抗拉强度(沿着接头的剥离方向进行了拉伸试验时的强度)、疲劳强度的大小等来进行评价。

作为用于在使用了高强度钢板的情况下确保接头强度的手段，从焊接法的观点出发，可考虑打点数的增加和/或熔核直径的扩大。然而，当使打点数增加时，除了分流的影响变大之外，还会导致作业时间的增加，从而使生产性恶化。另外，为了扩大熔核直径，不得不增大电极，或者为了防止焊接金属的飞散(分散)而不得不增加加压力。这样，不仅装置上的制约大，而且由于热影响部扩大，因此也存在母材性状受损的不利。

尤其是在适用于汽车的情况下，以防锈为目的而对钢板的表面进行以锌为主成分的镀锌处理。并且，在具有这样的镀锌层的情况下，已知：由于分散更容易发生，因此会给熔核的形成造成不良影响。

作为现有技术，在专利文献1中公开了在三张重叠的钢板中形成熔核的方法。根据该方法，在进行了第一级的焊接之后，将第二级以后设为冷却·通电的脉动状，由此，在薄板·厚板·厚板这样的三张重叠的板组中也能够形成充分的熔核直径。

另外，在专利文献2中，当焊接具有以原子数比计而含有50％以上且80％以下的Fe的合金化镀铝层的钢板时，通过板厚来规定上升斜率及以恒定的电流维持的时间，由此能够形成稳定的熔核。

而且，在专利文献3中，通过在锌系镀敷钢板中限定预备性的通电与熔核形成的时间比，能够确保一定的大小的熔核。

在专利文献4中，在锌系镀敷钢板中，在进行了预备性的通电之后，以比该电流值高的电流值反复进行冷却·通电，由此能够确保一定的大小的熔核。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4728926号公报

专利文献2：日本特开2011-167742号公报

专利文献3：日本专利第3849539号公报