[发明专利]矿物填充聚丙烯组合物

说明书

技术领域

本发明涉及热塑性聚丙烯组合物及其填充组合物，包含滑石作为矿物 填料，用于内部装饰和外部部件的模制品生产，其具有良好可加工性和改 善的表面性能。

发明背景

具有光滑、模具压印表面的制品通常被用在装饰组件中，其用于例如 汽车或飞机中的内部设计，以及用在外部汽车部件中。汽车工业对成品件 提出了严格要求。低总碳排放、低雾化和低气味以及良好耐划伤性是内部 装饰的典型要求，该内部装饰诸如为通常注塑成型的仪表板、车门面板和 后顶盖侧板装饰。

包括保险杠组件以及诸如前端模块支架的结构模块在内的外部部件 通常要求高性能填充化合物。外部装饰，如侧边保护装饰、风扇罩架、轮 拱衬垫以及覆盖部件如车门下围板、车身侧模制品或挡泥板衬垫，要求特 殊性能以及良好表面外观。

US6441094公开了抗冲击聚烯烃组合物，所述组合物包含具有不同熔 体流动速率值的两种聚合物级分(双峰基体)以及由乙烯弹塑性共聚物形 成的橡胶相。US6441094中的聚烯烃组合物展现了可加工性与机械和光学 性能间的独特平衡，且它们特别适用于注塑部件。

用于外部装饰和内部装饰的材料需要提供挠性同时兼具如窄间隙公 差、优异耐划伤性以及良好油漆粘合力和可加工性的性能。

由于它们的自由流动特性，填充有滑石的不同混合物迄今为止已经被 用到这种应用中。由于其固有的低弯曲刚度，滑石增强混合物用于模制刚 性制成品(诸如汽车仪表盘)的潜力受到限制。最近需要的是保留有高机 械性能的低密度材料以满足对于轻型汽车部件日益增长的需求，从而提高 燃料效率，而不会使安全性和性能变差。

感觉依然需要用于模制品的复合材料，其具有进一步改善的自由流动 性能并且保留现有技术混合物的优点，尤其是收缩率和冲击/刚度平衡以及 改善的表面性质。

发明内容

本发明的组合物适用于现有技术中其它已知组合物所适用的具有相 当的“间隙公差”和“工具收缩率”的传统模具。因此，本发明的组合物通过 使用具有经济优势和供给安全性的现有模具成为汽车领域中宝贵的置入 式解决方案。

具体实施方式

相应地，本发明的一个目的是组合物，其具有根据ISO1133-230℃， 2.16Kg测量的等于或高于10g/10min、优选地高于25g/10min，更优选 地30g/10min至50g/10min的熔体流动速率(MFR)，其包含：

(A)50至95重量％、优选地55至90重量％、更优选地70％至85 重量％的丙烯组合物，其包含(重量％)：

(A1)70-95重量％、优选地75-90重量％、更优选地80-88重量％ 的丙烯均聚物，其具有从4.3至10，优选地从4.6至10，更优选地从5.1 至8的多分散指数(PI)值；高于90％、优选地高于95％、更优选地高于 97％的在25℃下不溶于二甲苯的级分；以及从100g/10min至250g/10min、 优选地从120g/10min至220g/10min、更优选地从150g/10min至200g/10 min的MFR(ISO1133-230℃，2.16Kg)；

(A2)5-30重量％、优选地10-25重量％，更优选地12-19重量％ 的共聚物，其是丙烯与36％至44％、优选地39％至43％、更优选地39％ 至41％的乙烯衍生单元的共聚物；

组合物(A)具有在25℃下溶于二甲苯的级分的特性粘度(XSIV)在 3.0dl/g和5.0dl/g之间，优选地在3.5dl/g和5.0dl/g之间，更优选地在3.8 dl/g和4.5dl/g之间；

(B)0至45重量％、优选地5至35重量％、更优选地20至33重量％ 的多相丙烯聚合物，其具有10g/10min至25g/10min的MFR(ISO 1133-230℃，2.16Kg)；根据ISO178测量的大于1400MPa、优选地1500 MPa至1800MPa的弯曲模量，且具有5至20％的共聚物橡胶组分和80至 95％的丙烯聚合物基体组分；

(C)2至10重量％、优选地3至6重量％的乙烯基弹塑性共聚物(塑 性体)，通常为冲击改性剂，诸如乙烯与C4-C12α-烯烃的共聚物；

(D)0至20重量％、优选地1至15重量％、更优选地5至10重量％ 的滑石。