[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及能够兼顾雪上性能和干燥路面操纵稳定性能的充气轮胎。

背景技术

以往，例如专利文献1所述的充气轮胎，其目的是降低轮胎噪声，尤其降低花纹噪声，并实现良好的排水性。该充气轮胎中，由沿胎面圆周线延伸且在轮胎宽度方向上间隔地配置的多个主槽以及胎面端部，将轮胎胎面划分为在胎面周向上连续的多个陆部，在该充气轮胎的胎面上，沿胎面周向按大致相等的间隔地配置有花纹细缝，该花纹细缝从两侧胎面端部沿着斜向横切主槽并在胎面中央区域收敛的方向延伸，并且间断地具有在胎面表面上的开口宽度扩大了的槽状肥大部。

此外，例如专利文献2所述的充气轮胎，其目的是在没有影响到干燥路面上的制动性能的条件下，改善雪地性能。该充气轮胎具有的胎面花纹是以多个花纹块作为基调，该多个花纹块是由沿轮胎旋转方向设置的多条周向槽、和沿轮胎宽度方向设置的多条横向槽划分而形成的，该花纹块中，在胎肩上排列的花纹块上设置横纹槽，该横纹槽的一端贯穿该花纹块的侧壁而向周向槽开口。

此外，例如专利文献3所述的充气轮胎，其目的是在确保湿地性能的同时，提高雪上性能。该充气轮胎在轮胎的胎面踏面上具有沿胎面周线延伸的多条周向主槽，并且具有由这些周向主槽划分出的陆部，在至少任一个陆部上具有多条横向槽以及横向花纹细缝，其从划分出该陆部的2条周向主槽的一条侧向另一条侧延伸且向至少一条周向主槽开口，在至少任一个陆部的两侧分别具有多个凸部，该凸部从划分该陆部的2条周向主槽的槽底向轮胎径向外侧突出且与该陆部的侧壁相连。

此外，例如专利文献4所述的充气轮胎，其目的是在维持和以往相同水平的雪地性能的同时改善干地性能。该充气轮胎在胎面表面上由在轮胎周向上延伸的4条主槽划分形成5个陆部，这5个陆部包括中央陆部、其轮胎宽度方向外侧的2个中间陆部、以及轮胎宽度方向更外侧的2个胎肩陆部，这些陆部上分别设置有副槽和花纹细缝，各个陆部上的副槽和花纹细缝的总槽面积比，在中央陆部及胎肩陆部与中间陆部的有所不同，中央陆部及胎肩陆部的总槽面积比较低，中间陆部的总槽面积比较高。

专利文献1：日本特开平6-55912号公报

专利文献2：日本特开2011-51408号公报

专利文献3：日本特开2013-39899号公报

专利文献4：日本特开2010-168006号公报

发明内容

上述专利文献1～专利文献4的充气轮胎，主要如专利文献4那样，在胎面表面上形成有由沿轮胎周向延伸的4条主槽划分出的5个陆部，这5个陆部包括中央陆部、其轮胎宽度方向外侧的2个中间陆部、以及轮胎宽度方向更外侧的2个胎肩陆部，这些陆部上分别形成有副槽和花纹细缝。副槽和花纹细缝具有排水性和排雪性，有助于提高雪上性能(雪地性能)。但是，副槽和花纹细缝会使花纹块的刚性下降，产生干燥路面操纵稳定性(干地性能)下降的倾向。

在专利文献4中，通过使在干燥路面上对直行行驶时的操纵稳定性有影响的中央陆部以及对转弯时的操纵稳定性有影响的胎肩陆部上的槽面积比率降低，来提高中央陆部和胎肩陆部的刚性，从而实现干燥路面上的操纵稳定性的提高。但是，对于干燥路面操纵稳定性贡献大的是中间陆部，该中间陆部由于被形成为块状所以刚性降低，难以显著获得提高干燥路面操纵稳定性能的效果。

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的是提供能够兼顾雪上性能和干燥路面操纵稳定性的充气轮胎。

为了解决上述问题来实现发明的目的，第一形态的充气轮胎，其在胎面部的胎面表面上，由沿轮胎周向延伸的4条周向主槽形成在轮胎周向上延伸的5条陆部，该陆部包括配置在轮胎宽度方向中央的中央陆部、在上述中央陆部的轮胎宽度方向两外侧与其相邻配置的中间陆部、以及在各上述中间陆部的轮胎宽度方向外侧与其相邻配置的胎肩陆部，各上述陆部上形成有与轮胎周向相交的横纹槽以及花纹细缝，上述充气轮胎的特征在于，在上述中间陆部上，第一副槽和第二副槽分别独立且在轮胎宽度方向两侧在轮胎周向上交替配置，并且在轮胎宽度方向外侧的壁上，隔着各上述副槽在轮胎周向上形成有凹部，上述第一副槽设置成上述横纹槽的一端向上述周向主槽开口、另一端在中间陆部内形成终端；上述第二副槽设置成上述横纹槽的一端向上述周向主槽开口、另一端在上述中间陆部内形成终端，并且上述花纹细缝的一端向该横纹槽的终端开口、另一端在上述中间陆部内形成终端。