[发明专利]多连杆曲柄连杆机构以及用于运行该机构的方法有效
申请号: | 201480061855.3 | 申请日: | 2014-11-13 |
公开(公告)号: | CN105723071B | 公开(公告)日: | 2020-08-21 |
发明(设计)人: | M·布伦德尔;M·迈耶 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司 |
主分类号: | F02B75/04 | 分类号: | F02B75/04 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;牛晓玲 |
地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连杆 曲柄 连杆机构 以及 用于 运行 机构 方法 | ||
1.一种内燃机(1)的多连杆曲柄连杆机构(10),该多连杆曲柄连杆机构用于调节在配属于内燃机(1)活塞(3)的汽缸中达到的压缩比,该多连杆曲柄连杆机构具有多个以能够转动的方式支承在曲轴(2)的连杆轴颈(6)上的联接件(11)和多个以能够转动的方式支承在偏心轴(8)的连杆轴颈(19)上的铰接连杆(15),其中,每个联接件(11)都以能够摆动的方式与内燃机(1)活塞(3)的活塞连杆(4)连接并且与其中一个铰接连杆(15)连接,和其中,为了调节压缩比,使偏心轴处于确定的、与期望的压缩比对应的转动角位置中,其特征在于,为了减小二阶自由惯性力,如此设计或调节所述多连杆曲柄连杆机构(10),即
-进气阶段的曲轴转动角范围大于180度;
-压缩阶段的曲轴转动角范围小于180度;
-膨胀阶段的曲轴转动角范围大于180度;以及
-排气阶段的曲轴转动角范围小于180度,
其中在期望的压缩比下,在进气阶段、压缩阶段、膨胀阶段和排气阶段,各活塞冲程是相同的。
2.根据权利要求1所述的多连杆曲柄连杆机构,其特征在于,偏心轴(8)的旋转轴线(9)处于一平面的、与内燃机(1)活塞(3)相同的侧面上,该平面包含曲轴(2)的旋转轴线(7)并且与至少一条汽缸纵向中轴线垂直。
3.根据权利要求1或2所述的多连杆曲柄连杆机构,其特征在于,曲轴(2)具有180度的曲拐。
4.根据权利要求1或2所述的多连杆曲柄连杆机构,其特征在于,在进气阶段中,上止点位于大于0度并且最大4度的曲轴角中。
5.根据权利要求1或2所述的多连杆曲柄连杆机构,其特征在于,在压缩阶段中,下止点位于大于180度的曲轴角中。
6.根据权利要求1或2所述的多连杆曲柄连杆机构,其特征在于,在膨胀阶段中,上止点位于大于360度并且最大364度的曲轴角中。
7.根据权利要求1或2所述的多连杆曲柄连杆机构,其特征在于,在排气阶段中,下止点位于大于540度的曲轴角中。
8.根据权利要求1或2所述的多连杆曲柄连杆机构,其特征在于,进气阶段和压缩阶段的曲轴角范围总计等于360度;和/或膨胀阶段和排气阶段的曲轴角范围总计等于360度。
9.根据权利要求4所述的多连杆曲柄连杆机构,其特征在于,在进气阶段中,上止点位于至少2度并且最大3度的曲轴角中。
10.根据权利要求4所述的多连杆曲柄连杆机构,其特征在于,在进气阶段中,上止点位于至少2.4度并且最大2.7度的曲轴角中。
11.根据权利要求5所述的多连杆曲柄连杆机构,其特征在于,在压缩阶段中,下止点位于至少185度的曲轴角或者至少186度并且最大190度,最大189度或最大188度的曲轴角中。
12.根据权利要求5所述的多连杆曲柄连杆机构,其特征在于,在压缩阶段中,下止点位于从至少186.9度直至最大187.2度的曲轴角中。
13.根据权利要求6所述的多连杆曲柄连杆机构,其特征在于,在膨胀阶段中,上止点位于至少362度并且最大363度的曲轴角中。
14.根据权利要求6所述的多连杆曲柄连杆机构,其特征在于,在膨胀阶段中,上止点位于至少362.4度并且最大362.7度的曲轴角中。
15.根据权利要求7所述的多连杆曲柄连杆机构,其特征在于,在排气阶段中,下止点位于至少545度或至少546度并且最大550度,最大549度或最大548度的曲轴角中。
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