[发明专利]用于进气系统的高频消声器

说明书

一种包括过滤介质的过滤组件，该过滤介质的尺寸设计成定位在进气系统内。该过滤介质具有第一侧和第二侧，该第二侧与该第一侧实质上相对。过滤组件包括吸声泡沫层，该吸声泡沫层定位成与过滤介质的第一侧和过滤介质的第二侧之一相邻。吸声泡沫包括在其内的多个穿孔。该多个穿孔允许空气流过过滤介质和吸声泡沫层。

相关申请交叉引用

本申请涉及2013年11月19日提交的、申请号为61/906,292、名称为“highfrequency silencer for an air induction system(用于进气系统的高频消声器)”的美国临时专利申请，以及2014年2月21日提交的、申请号为61/943,087、名称为“HIGHFREQUENCY SILENCER FOR AN AIR INDUCTION SYSTEM (用于进气系统的高频消声器)”的美国临时专利申请，该两篇申请都以整体引用的方式纳入本文并用于所有目的。

技术领域

本申请涉及进气系统。更具体地，本申请涉及其内包括噪声降低组件的进气系统。

背景技术

涡轮增压器的压缩机部分产生高频声音，该高频声音与压缩机的叶片通过频率相关。该声音一般在6kHz-12kHz范围内。在过去，这种声音是很不明显的。然而，最近由于车辆的其他噪音源已经减少，因此压缩机的噪声变成大问题。

为了解决上文指出的噪声问题，一种常规的系统包括总的来说基于管的组件，例如内衬管，其可以称为管道消声器。这种组件在其外壁上具有泡沫衬里，并具有将管道截面区域分为多个部分的径向分区。这种系统对于前述高频可能是有效的，但消声器的管道分区的内径必须是声波波长(直径大约一英寸)的量级。因为进气系统的入口和出口管的直径通常是这种尺寸的数倍，因此需要分区或其它特征来实现所需的较小的有效直径。因为各分区含有大量的盲孔、四分之一波长谐振器，所以各分区是相当厚的(例如，约3/8)。总截面积的减少，与用来包含泡沫的周向肋相结合，引起在高空气流速下的非常高的压降，从而降低了整个发动机的性能。

用于解决噪声问题的另一常规布置包含覆盖空气过滤器壳体的内部的各部分。空气过滤器壳体的这些部分可以由消声或减震泡沫或其它材料覆盖。已经观察到，这种布置不是很有效，除非使用大量的吸声材料。然而，使用这种大量的材料从包装的角度来看是令人望而生畏的。

发明内容

为了进气系统提供的各实施例包括穿孔吸声材料，该穿孔吸声材料结合空气过滤元件使用，从而降低涡轮增压发动机内的由压缩机产生的高频噪音。根据这些实施例，涡轮增压器的压缩机部分的声音降低可以达到的水平至少与由常规消声器实现的水平相当，其中本文所讨论的布置导致压降低于传统消声器中观察到的压降。在具体实施例中，6kHz-12kHz频率的声音可以实现8分贝 (dB)声压水平(SPL)的压降。

一个实施例涉及过滤组件。所述过滤组件包括过滤介质和吸声泡沫层。所述过滤介质的尺寸设计成定位在进气系统内。所述过滤介质具有第一侧和第二侧，所述第二侧与所述第一侧实质上相对。所述吸声泡沫层定位成与所述过滤介质的所述第一侧和所述过滤介质的所述第二侧之一相邻。所述吸声泡沫层包括在其内的多个穿孔。所述多个穿孔允许空气流过所述过滤介质和所述吸声泡沫层。

另一实施例涉及一种过滤组件。所述过滤组件包括过滤介质和多个吸声泡沫带。所述过滤介质的尺寸设计成定位在进气系统内。所述过滤介质具有第一侧和第二侧，所述第二侧与所述第一侧实质上相对。所述多个吸声泡沫带定位成与所述过滤介质的所述第一侧和所述过滤介质的所述第二侧之一相邻。所述多个吸声泡沫带相互间隔开，从而允许空气流过所述过滤介质并通过所述多个吸声泡沫带。