[发明专利]气体传感器

说明书

技术领域

本发明涉及一种气体传感器，该气体传感器包括与作为检测对象的气 体接触的检测元件、支承所述检测元件并且获取所接触的所述气体的信息 的电路基板、以及内置所述检测元件及所述电路基板的壳体。

背景技术

例如，固体高分子型燃料电池具备在由高分子离子交换膜构成的电解 质膜的两方配置阳极与阴极而成的电解质膜-电极构造体(MEA)。电解质 膜-电极构造体被隔板夹持，从而构成发电单体。该燃料电池通常通过层叠 规定数量的发电单体，例如作为车载用燃料电池堆而搭载于燃料电池车辆 (燃料电池电动机动车)。

在燃料电池车辆中，尤其需要监视作为燃料气体的氢的泄露。因此， 例如使用氢检测用的气体传感器。作为气体传感器，通常使用接触燃烧式 氢传感器、热导式氢传感器。热导式氢传感器通常通过将氢的热导率之差 所引起的发热元件(电阻)的温度变化作为温度检测元件的电阻值的变化 进行电检测，由此检测氢浓度以及湿度。

作为这种技术，例如知晓有日本专利第4165300号公报所公开的气体 传感器、日本特开2013-221862号公报所公开的气体检测装置。

然而，燃料电池车辆所使用的气体传感器需要收容在狭小的空间。因 此，期望实现气体传感器的小型化，但是在上述的日本专利第4165300号 公报以及日本特开2013-221862号公报中，无法使所述气体传感器有效地 紧凑化。

发明内容

本发明用于解决这种问题，其目的在于提供一种具有所希望的检测功 能、并且容易简化结构且实现紧凑化的气体传感器。

本发明的气体传感器具备与作为检测对象的气体接触的检测元件、支 承所述检测元件并且获取该检测元件所接触的所述气体的信息的多边形 的电路基板、以及内置所述检测元件以及所述电路基板的壳体。

壳体具有被紧固于气体传感器安装位置的第一紧固部以及第二紧固 部、以及导入气体以使该气体与检测元件接触的气体导入口。而且，气体 导入口的中心位于连结第一紧固部与第二紧固部的假想线上，并且与电路 基板的靠近所述第一紧固部侧的角部对应配置。

根据本发明，导入气体以使该气体与检测元件接触的气体导入口的中 心配置为位于连结第一紧固部与第二紧固部的假想线上。因此，能够确保 气体导入口的表面压力，能够确保所希望的密封功能。

并且，气体导入口的中心与电路基板的靠近第一紧固部侧的角部对应 配置。因此，由于在作为电路基板的死角的角部配置气体导入口，因此减 少所述电路基板的死角，并实现该电路基板的小型化。

由此，能够具有所希望的检测功能，并且容易简化气体传感器整体的 结构并且实现紧凑化。

附图说明

图1是表示本发明的第一实施方式的气体传感器的安装状态的立体说 明图。

图2是所述气体传感器的、图1中的II-II线剖面说明图。

图3是所述气体传感器的俯视说明图。

图4是构成所述气体传感器的电路基板以及检测元件的俯视说明图。

图5是本发明的第二实施方式的气体传感器的剖面说明图。

图6是本发明的第三实施方式的气体传感器的剖面说明图。

图7是构成所述气体传感器的电路基板以及检测元件的俯视说明图。

具体实施方式

如图1～图3所示，本发明的第一实施方式的气体传感器10是热导式 氢传感器，例如搭载于燃料电池电动机动车(未图示)，用于检测作为燃 料气体的氢气的泄露。

气体传感器10具备向车辆侧安装部(气体传感器安装位置)12固定 的壳体14。在壳体14内埋设(内置)与作为检测对象的氢(气体)接触 的检测元件16、以及支承所述检测元件16并且获取所接触的所述氢的浓 度(信息)的电路基板18。

检测元件16例如是具有圆板状的发热元件(发热电阻)，当与氢接触 时，根据所述氢的热导率而使所述检测元件16的温度发生变化。在检测 元件16上连接有流通电流的电源装置(未图示)、以及测定所述检测元件 16的两端电压的电压计(未图示)。检测元件16因温度变化而电阻值发生 变化，通过测定电压，能够检测氢浓度。