[发明专利]骑乘式电动车

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆中的电池的支撑结构，其中，车辆包括从电池接 收电力的电动马达。

背景技术

通过电动马达驱动作为驱动轮的后轮的骑乘式电动车已经被开发出 来。下面所述的专利文献1公开了作为骑乘式电动车的示例的电动二轮 车。专利文献1中的车辆包括位于从头管向后下方延伸的右框架与左框架 之间的、向电动马达供应电力的电池。电池被构造成能够从右框架与左框 架之间向上拆卸，使得电池在从车辆上拆卸下来的状态下得以充电。

引文列表

专利文献

专利文献1：日本未审查专利申请公开No.2010-18270

发明内容

技术问题

骑乘式电动车例如包括当车辆行驶时有时在上下方向上剧烈震动的电 动二轮车。当电池在车辆行驶时相对于车体在上下方向上震动时，该电池 的震动可以传递给骑手并损害乘坐车辆的舒适性。例如通过螺栓将电池固 定到车体可以防止电池相对于车体震动。然而，将电池固定到车体使从车 体上移除电池以用于为电池充电的工作复杂化，并会导致在车辆行驶时向 电池施加冲击。

本发明的目的在于提供一种在车辆行驶时能够防止将电池震动传递给 骑手并且在车辆行驶时能够减小施加给电池的冲击的骑乘式电动车。

解决问题的技术方案

(1)根据本发明的骑乘式电动车包括：电动马达，其驱动作为驱动 轮的后轮；电池，其附接到车体并从车体上拆卸，并且向电动马达供应电 力；电池容纳部，其包括其上布置电池的底部；下弹簧，其布置在电池容 纳部的底部，并且支撑电池的下表面；盖，其可操作并可闭合，并且覆盖 电池的上表面；以及上弹簧，其布置在盖的下表面，并与下弹簧一起在上 下方向上夹住电池。在电池放置在电池容纳部中并且盖被闭合的状态下， 下弹簧支撑电池的下表面并被允许在伸长方向和压缩方向上弹性变形，并 且上弹簧推压电池的上表面并被允许在伸长方向和压缩方向上弹性变形。

根据本发明，即使在车辆行驶时车体的震动引起电池震动，也能防止 电池的震动传递给骑手。此外，能够减小施加给电池的冲击。

(2)根据本发明的骑乘式电动车可以包括在前后方向上分布的多个 上弹簧以及在前后方向上分布的多个下弹簧。该实施例使得在前后方向上 的宽度大的电池保持稳定。

(3)在根据本发明的实施例中，电池容纳部在其内表面上具有用于 约束电池在前后方向上运动的约束部。该实施例能够限制由车体的震动所 引起的电池的震动的方向。

(4)在根据本发明的实施例中，电池容纳部在电池容纳部的内表面 上具有用于约束电池在横向方向上运动的约束部。该实施例能够限制由车 体的震动所引起的电池的震动的方向。

(5)根据本发明的骑乘式电动车可以包括在横向方向上分布的多个 上弹簧以及在横向方向上分布的多个下弹簧。该实施例使得电池保持更稳 定。

(6)根据本发明的骑乘式电动车可以包括调节机构，其构造成调节 通过上弹簧和下弹簧施加给电池以夹住电池的力。该实施例能够防止电池 接收由弹簧的弹力所引起的太大的负荷，使从弹簧施加给电池的力正常 化，并且当车辆行驶时防止电池摇晃。

(7)在根据本发明的实施例中，调节机构设置到盖。该实施例使得 操作员易于使用调节机构，这提高了调节的可操作性。

(8)在根据本发明的实施例中，盖包括：轴部，其以盖可打开和可 闭合的方式支撑盖；以及接合部，其构造成在闭合状态下与设置到车体的 被接合部相接合以锁定盖。调节机构可以构造成调节轴部、接合部和被接 合部中的至少一者的高度。因此，操作员能够易于使用轴部、接合部和被 接合部，这提高了调节的可操作性。

(9)根据本发明的骑乘式电动车可以包括在横向方向上布置的多个 电池。盖构造成覆盖多个电池。通过该实施例，由上弹簧和下弹簧向多个 电池施加的力能够通过调节盖的高度而被调节。因此，这提高了调节的可 操作性。

(10)在根据本发明的实施例中，与电池的连接件相连接的连接件可 以设置在电池容纳部的支撑电池的下表面的底部上，并且电池容纳部的底 部上的连接件在连接到电池的连接件的状态下可以被允许与电池的连接件 一起运动。该实施例能够防止设置到车体的连接件和设置到电池的连接件 磨损。