[发明专利]调压阀

说明书

技术领域

本发明涉及调压阀，该调压阀将燃料通路内的压力调整为规定的值，所述燃料通路将燃料泵的喷出燃料送至发动机的燃料喷射阀，特别是，本发明涉及调压阀的改良，其中，该调压阀具备：高压口，其与所述燃料通路或调压路连通，所述调压路与所述燃料通路相连；阀室，其经由圆锥状的阀座与该高压口相连，并向低压部开放；球状阀芯，其被收纳于该阀室中，与所述阀座协作来开闭所述高压口；以及调压弹簧，其对该球状阀芯朝向相对于所述阀座落座的方向以规定的安置载荷施力。

背景技术

该调压阀如下述专利文献1所公开的那样已被公知。

专利文献1：日本特开2007-291867号公报

发明内容

发明要解决的课题

在该调压阀中，在球状阀芯打开的调压过程中有时会发生异响，本发明人如以下这样查明了该异响的发生原因。即，在球状阀芯打开时，在阀座中流下的燃料的流速在球状阀芯的一侧和与该一侧相反的另一侧不同，因此，作用于球状阀芯的一个侧面和另一个侧面的压力存在差异，由此，球状阀芯在阀座的径向上振动，由此导致异响发生。

本发明的目的在于提供一种能够抑制上述那样的异响的发生的所述调压阀。

用于解决课题的手段

为了达成上述目的，本发明是一种调压阀，其将燃料通路内的压力调整为规定的值，所述燃料通路将燃料泵的喷出燃料送至发动机的燃料喷射阀，该调压阀具备：高压口，其与所述燃料通路或调压路连通，所述调压路与所述燃料通路相连；阀室，其经由圆锥状的阀座与该高压口相连，并向低压部开放；球状阀芯，其被收纳于该阀室中，与所述阀座协作来开闭所述高压口；以及调压弹簧，其对该球状阀芯朝向相对于所述阀座落座的方向以规定的安置载荷施力，其第1特征在于，所述圆锥状的阀座的锥角度被设定为20°～36°。

另外，本发明的第2特征在于，在第1特征的基础上，所述高压口被配置成该高压口从所述燃料通路或与该燃料通路相连的调压路弯曲地延伸。

发明的效果

根据本发明的第1特征，将圆锥状的阀座的锥角度设定为20°～36°，因此，能够将球状阀芯在阀座的径向上的振幅抑制到不产生异响的很小的程度。若将阀座的锥角度设定为小于20°的话，会由于球状阀芯与阀座粘连而对调压造成障碍，因此避开了这一情况。

根据本发明的第2特征，在燃料通路或调压路与高压口之间的弯曲部的外侧流动的高压燃料的流速比在该弯曲部的内侧流动的高压燃料的流速快，因此，在与阀座对置的球状阀芯的两侧流动的高压燃料的流速产生高低差，由此导致球状阀芯在阀座的径向上产生振动，即使在这样的情况下，通过将阀座的锥角度设定为20°～36°，能够将球状阀芯的振幅抑制到不产生异响的很小的程度。

附图说明

图1是将具备本发明的调压阀的燃料供给模块以安装于机动二轮车的燃料箱上的状态示出的纵剖视图。(第1实施方式)

图2是上述调压阀的放大纵剖视图。(第1实施方式)

图3是示出阀座的锥角度、流过高压口的燃料流量、以及是否发生异响之间的关系的实验数据表。(第1实施方式)

标号说明

I：燃料喷射阀；

P：燃料泵；

R：调压阀；

θ：锥角度；

28：燃料通路；

35：调压路；

37：高压口；

38：阀座；

39：球状阀芯；

40：调压弹簧；

42：阀室。

具体实施方式

基于附图对本发明的实施方式在下面进行说明。

第1实施方式

首先，在图1中，在搭载于机动二轮车的燃料箱T的顶壁1上安装有燃料供给模块M，该燃料供给模块M将燃料箱T内的燃料供给至发动机的燃料喷射阀I。该燃料供给模块M具备：安装基座部件2；电动泵Ep，其以轴向朝向上下的方式配置在该安装基座部件2的正下方；上部泵保持器3A，其一体地形成于安装基座部件2；下部泵保持器3B，其以能够装卸的方式与该上部泵保持器3A结合，并且与该安装基座部件2协作来收纳并保持电动泵Ep；以及燃料过滤器4，其安装在电动泵Ep的下端。

在燃料箱T的顶壁1设有用于将电动泵Ep插入其内部的开口部5，并且固定设置有围绕该开口部5的安装环6。在该安装环6上固定设置有从其上表面突出的多根安装螺栓7、7…。