[发明专利]电池组模块

说明书

本发明涉及由一些电池组电池（12）构成的电池组模块（10、72），所述电池组电池经由连接器（18）相互电接线。电池组模块（10、72）具有一些温度传感器（20）。电池组模块（10、72）包括具有集成的温度传感器系统（36）的至少一个中间电池（30），所述集成的温度传感器系统包括温度传感器（20）。

背景技术

DE 10 2010 022 908 A1涉及具有温度检测的电池组和这种电池组的使用。电池组包括多个电的相互并行和/或串行接线的扁平电池。这些扁平电池横向于其扁平侧彼此相接并且形成基本上棱柱形的装置。为了在电池组的运行期间获得关于各个扁平电池的状态的更准确的信息以及例如可以针对所适配的温度管理充分利用所述信息，在该装置中在所述扁平电池中的多个扁平电池的至少一个扁平侧处分别设置有热绑定的散热板，在所述散热板中分别集成了至少一个温度传感器。

散热板例如可以由两个部分制成，其中在一个部分中设置有用于容纳温度传感器和连接线路的凹处。散热板的两个部分通过固定装置、诸如锁栓（Rastzapfen）和对应的锁孔相互连接。排出板此外可以被用于电池组电池的机械固定，其中电池组电池与板例如通过螺栓固紧和/或导热的粘合被连接。在另一实施方式中规定将散热板与冷却块连接。在两个电池组电池之间可以设置空隙或冷却剂通路。

US 2005/02106221 A1公开了用于制造具有高容量的锂聚合物电池组的方法和与该锂聚合物电池组连接的冷却系统。冷却系统包括大量管道，所述管道在各个电池组电池之间延伸。给各个电池组电池分配了温度传感器。温度传感器控制通风器，所述通风器通过管道推动气流，以便根据需要冷却电池组电池。

DE 10 2010 055 612 A1公开了用于检测电池组单电池的温度的设备。所述设备用于检测电池组单电池的温度，所述电池组单电池通过泄流器（Stromableiter）和/或汇流排被接线成电池组。所述设备具有温度传感器，所述温度传感器被布置在电池组单电池的区域中。此外，所述设备具有用于电池组单电池中的每个电池组单电池的电压测量装置，所述电压测量装置分别通过电接触部与电池组单电池中的每个电池组单电池的电极中的各一个接触。温度传感器被布置在电接触部中的每个电接触部上。

用于电动车辆和混合动力车辆的目前的电池组系统包括棱柱形、圆柱形或袋状二次电池。目前绝大多数地所应用的电池组电池类型一般来说在其壳体处或在其外壳处具有连接端子，所述连接端子将二次电池的负阳极和正阴极从电池组电池的内部向外部引导。棱柱形锂二次电池通常包含所谓的绕组（Jelly Rolls（极组）），在所述绕组中阳极、隔离件和阴极逐层地并且在被卷绕的状态下被引入到电池组电池的壳体中。绕组在电池内部被金属地接触并且如上面已经提到的，通过连接极从电池组电池的壳体中被引出。

多个电池组电池可以被并联，以便实现更高的功率或更高的蓄能量。这例如通过使用电池连接器进行，利用所述电池连接器将多个电池组电池电并联。电池连接器最后被用于将电池组电池或并联的电池组电池的组相互串联，以便提供用于相应的应用的足够高的电压或足够高的电功率。

多个电池组电池一般来说被联合成电池组模块。电池组模块一般地包括模块控制器（CSC）。模块控制器（CSC）测量电池组电池电压和电池组电池温度。多个电池组模块又相互连接成电池组包。该电池组包包含电池组控制单元（BCU），所述电池组控制单元分析模块控制器（CSC）的数据并且是到车辆的通信接口。

此外，在电池组包中通常包含继电器、保险装置、冷却系统、脱气系统、低压接口、不同的电流测量实例和安全电路。

尽可能准确地检测在电池组电池中出现的温度有重要意义，因为这些温度与电流和电压一起是最重要的安全相关的测量参量，电池组管理系统借助所述测量参量调节电池组包并且与车辆通信。在至今从现有技术中已知的解决方案中，温度传感器一般来说被安置在电池连接器处。随之出现如下缺点：电池连接器以及甚至电池组电池的电池端子可以具有有时不应忽略的热电容和热电阻，使得通过温度传感器在电池连接器处所测量的温度非常不准确地图示电池组电池的实际温度，温度走向只能延迟地被示出并且幅度可以显著更低地得出。