[发明专利]电气连接箱

说明书

本发明提供即使不依赖电气连接箱的防止结构也能够防止浸水后的车辆火灾的发生的新颖结构的电气连接箱。该电气连接箱(10)具备汇流条回路体(12)，通过在绝缘板(26a、26b)上配置包括与电源线连接的电源侧汇流条(28c)和与地线连接的接地侧汇流条(28d)在内的多个汇流条(28a～28g)而构成汇流条回路体(12)，其中，电源侧汇流条(28c)与接地侧汇流条(28d)相邻配置，另一方面，对于从电源侧汇流条(28c)与接地侧汇流条(28d)的相邻间隙露出的绝缘板(26a)的露出部(44a～44c)形成氧化物堆积阻止结构(42)。

技术领域

本发明涉及搭载在汽车等车辆的电气连接箱，特别是涉及具有浸水后的起火防止结构的电气连接箱。

背景技术

以往，在汽车等的电气系统的适当的地方设置有电气连接箱，以高的空间利用率来进行从蓄电池向各种负载的电源分配。具体地讲，在电气连接箱的内部收纳有汇流条回路体，进行电源分配，所述汇流条回路体是在绝缘板上配置有与蓄电池等的电源线连接的电源侧汇流条和与地线连接的接地侧汇流条而成。

但是，当水浸入到如上所述的电气连接箱的内部时，可能会发生汇流条回路体的短路等，因此对于电气连接箱，研究了考虑到在车辆使用时设想的淋水的一定程度的防水对策。例如，公知有如在日本专利第4585980号公报(专利文献1)中记载的那样，通过密封部件等密封电气连接箱的壳体的间隙，或者在壳体内的适当的地方设置排水斜面而促使浸入到内部的水的排水。

但是，以往的电气连接箱的防止结构只是设想了车辆使用时的产物，因此在如东日本大地震那样的灾害时被海啸或洪水等浸水的设想外的壳体中，当然不能发挥充分的防水效果。并且，报告有多起在设想外的浸水后车辆的蓄电池附近的电气连接箱起火而发生车辆火灾的事例，已经成为一个问题。

虽然急需想出在如上所述的设想外的浸水后不使电气连接箱起火的某些对策，但是将设想了由海啸或洪水等引起的浸水的防止结构实施到电气连接箱的话，不仅会导致电气连接箱的大型化和高成本，而且还可能在通常的车辆使用时对电气连接箱的功能带来障碍，很难说是现实的对策。因此，要求在浸水后能够防止电气连接箱的起火的有效的对策。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4585980号公报

发明内容

发明所要解决的课题

本发明是以上述的情况为背景而完成的，其解决的课题是提供一种新颖的结构的电气连接箱，即使不依靠电气连接箱的防止结构也能够防止浸水后的车辆火灾的发生。

用于解决课题的手段

本发明人在对车辆浸水后的起火原因进行了专心研究，结果发现，特别是在与蓄电池直接连接的电气连接箱中，在与电源线连接的铜制的电源侧汇流条和与地线连接的铜制的接地侧汇流条相邻配置的部位引起起火。即，在车辆浸水到盐水等包含电解质的水中时，在电位差比较大的电源侧汇流条与接地侧汇流条之间产生电分解，在阳极析出作为铜的氧化物的氧化亚铜(Cu₂O)。在抽出了水时，析出的氧化亚铜堆积在电源侧汇流条与接地侧汇流条之间，从而在两者之间形成由氧化亚铜的堆积物引起的短路。在浸水后来自蓄电池的通电也继续，在温度上升某程度时氧化亚铜低电阻化，从而发生短路。新发现了由于此时的发热而绝缘板燃烧，从而发生火灾。并且，根据该新的发现完成了本发明。

本发明的第一方式提供一种电气连接箱，具备汇流条回路体，通过在绝缘板上配置包括与电源线连接的电源侧汇流条和与地线连接的接地侧汇流条在内的多个汇流条而构成所述汇流条回路体，其特征在于，所述电源侧汇流条与所述接地侧汇流条相邻配置，另一方面，对于从所述电源侧汇流条与所述接地侧汇流条的相邻间隙露出的所述绝缘板的露出部形成氧化物堆积阻止结构。