[发明专利]铜合金线、铜合金绞合线、包覆电线、线束以及铜合金线的制造方法

说明书

一种在机动车用电线的导体中使用的铜合金线，含有Fe：0.4质量％以上2.5质量％以下、Ti：0.01质量％以上1.0质量％以下、从Mg、Sn、Ag、Ni、In、Zn、Cr、Al、P中选择的一种或者两种以上的元素：合计0.01质量％以上2.0质量％以下，剩余部分由Cu以及不可避免的杂质构成。O的含量优选为20ppm以下。抗拉强度优选为450MPa以上。线材伸长率优选为5％以上。导电率优选为62％IACS以上。

技术领域

本发明涉及铜合金线、铜合金绞合线、包覆电线以及铜合金线的制造方法，特别是，涉及优选在机动车用电线中使用的铜合金线、铜合金绞合线、包覆电线以及铜合金线的制造方法。

背景技术

作为机动车的轻量化要求的一部分，要求将机动车用电线轻量化。机动车用电线的轻量化能够通过将该导体细径化而进行。然而，在单纯地将导体细径化的情况下，也会产生无法具备强度的特性等要求的情况。

例如，为了电线的分岔，存在通过超声波焊接将多个电线的导体彼此接合的情况，要求在该超声波焊接部分具有较高的强度以使在使用中不会剥落。作为评价超声波焊接部分的强度的方法，存在后述的剥离力的测定。需要该剥离力不会下降。

在专利文献1中提出将多根金属线材绞合而成的导体中的剥离力的提高方法。具体来说，提出通过将绞合的根数设为三根，与使用比此更多的金属线材的情况相比，提高一根金属线材的线材直径，使每根线材的强度提高以及限制各金属线材的表面氧化膜的厚度，从而使超声波焊接性提高。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-146431号公报

发明内容

发明要解决的课题

在上述专利文献1中，虽然考虑为对剥离力的提高具有一定的效果，但没有公开机动车用电线所要求的耐冲击性的应对。并且，专利文献1是将金属线材的绞合根数限定为三根的技术方案，还残留无法向通常的7根绞合线的用途应用这样的问题。

为了提高强度，在采用由铜合金构成的金属线材的电线中，由于与将韧铜等软质材料采用为线材的情况相比，线材自身的伸长率较小，因此耐冲击能量较小，例如当载荷在短时间内快速施加时存在断线的可能性。因此，在将铜合金作为金属线材而使用的情况下，也要求实现耐冲击性的提高。

本发明想要提供一种即使是导体截面积比较小的电线，也具有高强度以及高伸长率，剥离力较高，而且在耐冲击性方面优异的铜合金绞合线、包覆电线、线束以及用于它们的铜合金线以及其制造方法。

用于解决课题的技术方案

在第一方式中，一种在机动车用电线的导体中使用的铜合金线，其特征在于，所述铜合金线含有Fe：0.4质量％以上2.5质量％以下、Ti：0.01质量％以上1.0质量％以下、从Mg、Sn、Ag、Ni、In、Zn、Cr、Al、P中选择的一种或者两种以上的元素：合计0.01质量％以上2.0质量％以下，O的含量为20ppm以下，剩余部分由Cu以及不可避免的杂质构成。

在其他方式中，铜合金绞合线的特征在于，将7根上述铜合金线绞合而构成。

而且，在其他方式中，包覆电线的特征在于，具有导体线和绝缘包覆层，所述导体线由铜合金绞合线或者对该铜合金绞合线进行压缩成形而成的压缩线材构成，所述铜合金绞合线将多根上述铜合金线绞合而构成，所述绝缘包覆层覆盖该导体线的外周。

而且，在其他方式中，线束的特征在于，具有上述包覆电线和安装于该包覆电线的端部的端子部。