[发明专利]热致动器及其安装构造

说明书

一种热致动器，不影响热电元件的动作特性，容易进行向被安装物的安装。具备：元件壳体(3)，其收纳根据温度变化而膨胀或收缩的蜡(2)；支承部(5)，其在其一端侧通过铆接安装所述元件壳体(3)，在另一端侧保持轴(6)使轴(6)可进退；外壳(10)，其形成为筒状，从其一端侧的开口(10d)压入所述支承部(5)的至少一部分；凸缘(10b)，其从所述外壳(10)的一端朝向外方扩张，并且形成有用于固定在被安装物的贯通孔(10c)，在支承于所述支承部(5)的一端侧的所述元件壳体(3)收纳于所述被安装物内的状态下，所述外壳(10)通过所述凸缘(10b)固定于被安装物。

技术领域

本发明一种涉及热致动器及其安装构造，例如，涉及一种安装于发动机，通过根据蜡随着发动机侧的温度变化而膨胀、收缩使轴进退的热致动器及其安装构造。

背景技术

已知有通过收纳于壳体的蜡根据温度变化而膨胀、收缩使轴进退的热致动器。另外，目前，提案有使用该热致动器作为汽车的散热器用挡板(遮蔽板)的驱动源。例如，专利文献1中公开有具备热致动器且即使发动机的负荷急剧变动也能够立即对应的发动机用通风切断装置。图8表示专利文献1 中公开的通风切断装置的剖面图。

图8所示的通风切断装置200是通过轴201的进退动作，使与轴201的前端侧(图面左方向)连接的遮蔽板(未图示)开闭驱动的装置。上述遮蔽板在冷却发动机的情况下，打开散热器的通风路径，除此以外时关闭通风路径，在上述通风路径中可开闭地设置。

如图所示，通风切断装置200的轴201的后端(图面右方向的端部)与架设于壳体202内的隔膜(diaphragm)203结合，通过弹簧204向后方被按压。在隔膜203的前方形成有空室205，通过管206与发动机的进气歧管(未图示)连接。另外，在隔膜203的后方形成有空室207，经由阀208，通过管 209与发动机的进气歧管连接。

阀208被设置为通过弹簧211将大致圆锥状的阀体210向形成于壳体202 的阀座212推压而关闭。另外，在将安装于壳体202的后端且设置于散热器 215内的热电元件(thermoelement)213加热，内装的蜡等热膨胀材料膨胀，从而推出活塞214时，该活塞214按压阀208使其从阀座212离开。此外，通过包含上述活塞214、及用于使其进退的上述热电元件213的机构构成热致动器216。

在这样构成的通风切断装置200中，在发动机的负荷小，散热器215的冷却水温低时，阀208关闭，通过进气歧管的负压将空室205减压，拉回隔膜203，轴201成为突出的状态(遮蔽板关闭的状态)。另一方面，当发动机的负荷急剧增加时，散热器215的冷却水温尚未成为低温，但发动机的节流阀打开较大，从而进气歧管的负压减少。由此，空室205的压力上升，在通过弹簧204的力向空室207按压隔膜203的同时，轴201退入，遮蔽板打开。

另外，当散热器215的冷却温度上升时，推出热致动器216的活塞214，阀208打开，因此，空室205、207均成为相同压力，隔膜203的作用消失。而且，通过弹簧204的力，轴201退入，遮蔽板打开。即，在该发动机用通风切断装置200中，在冷却水温上升时自不必说，另外即使冷却水温低，在进气歧管的负压减少时，遮蔽板也会动作打开。这样，专利文献1所公开的发动机用通风切断装置200中，使用热致动器216实现用于通风控制的遮蔽板的开闭动作。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:(日本)特开昭62－168918号公报

发明所要解决的课题