[发明专利]一种轮胎空腔噪音吸收器

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮胎空腔噪音吸收器，涉及一种包括一种轮胎空腔噪音吸收器的车轮和轮胎组件，并且，涉及一种汽车，具有一种包括一种轮胎空腔噪音吸收器的车轮和轮胎组件。

背景技术

一种充气车轮和轮胎组件，当膨胀时，为一种声共振环形结构，在汽车车轮的情况中，通常能产生200赫兹左右的谐振腔频率。通过在粗糙的路面上，如混凝土或含有大石子的沥青路面上驾驶汽车，从而在充满空气的圆环内激励一个驻波，从而产生谐振。由此产生的空腔噪音可以通过机载或结构传输的传输路径，被传送到车辆的内部。该噪音的振幅可能足以造成车辆乘客的不适，并可导致被视为车辆质量的下降。

轮胎空腔噪音可以通过更改汽车中的受压功能、转换功能或反馈功能进行控制。最有效的干预通常是在于受压功能，例如在于轮胎空腔本身。至此，可以知道，要设置一个用于减弱空腔谐振的空腔噪音吸收器于一内胎的内部，可以通过划分空腔空间以防止驻波的形成，或者通过吸收声波阻尼材料中驻波的能量。

传统的轮胎腔噪声吸收剂有着许多弊端。一些被安装在轮胎的圆周壁的内部。在这个位置，它们会干扰液穿修补系统的配置，该系统现在越来越多用于替代汽车的备胎，从而降低成本以及车重。其他的被安装在车轮(也称作轮毂)外部，而在这个位置，它们能够干扰将轮胎装在车轮上这一过程，而且它们会由于这一过程而受损或脱落。当轮子在一辆行驶的车子上，处于使用状态，并且高速旋转时，它们也会从轮子的表面脱离。

本发明的实施例的一个目的就是解决一些或所有这些问题。

发明内容

根据本发明的第一个方面，提出了一种轮胎空腔噪音吸收器，包括一吸声材料的主体，将其安装于车轮轮胎组件的车轮上，从而该主体的一个表面暴露于所述车轮轮胎组件的一轮胎空腔内，其中，该吸声材料的主体设有形成间隔条状的外部保护盖，所有这些，仅仅覆盖部分所述吸声材料的主体的表面，因此，所述外部保护盖能够在安装至车轮或从车轮拆卸轮胎时,保护所述吸声材料的主体，免受轮胎胎边的干扰，且所述吸声材料的主体上未被覆盖的部分就能够自由地吸收声音。

设置部分覆盖使得该吸收器能够安装于车轮上，因为当在车轮上安装或拆卸轮胎时，所述覆盖能够保护该吸收器避免其受损，且不会显著地减弱该吸收器的吸声特性。由于该吸收器安装于车轮上，所以它不会干扰液穿修补的配置。

外部保护盖可覆盖所述吸声材料的主体的表面的30％到60％之间的所有面积。外部保护盖可覆盖所述吸声材料的主体的表面大约50％的面积。这种程度的覆盖面积被认为是足以充分保护吸声材料免受轮胎胎边的干扰，且不会显著削弱该主体的吸声能力。

所述外部保护盖可全部或部分地固定在所述吸声材料的主体的表面。所述外部保护盖能够通过，如胶黏剂，与所述吸声材料的主体相连。

至少一部分外部保护盖，例如至少一条，会从所述吸声材料的主体的表面的一侧边延伸至所述吸声材料的主体的表面的相对侧边。所述表面的每一侧边可相邻或靠于一车轮的表面，而所述吸声材料的主体安装于该车轮上。因此，当轮胎在车轮上被安装或拆卸时，该外部保护盖能够在轮胎胎边的整个路径上保护所述上述材料的主体。

所述外部保护盖能够包括一板材。所述外部保护盖可包括一柔性材料。所述外部保护盖可包括一防渗材料。所述外部保护盖可包括一塑料材料。

所述外部保护盖的一部分能够贴于所述吸声材料的主体上，并且剩余的长度可以是不受约束的。当在车轮上使用轮胎空腔噪声吸收器，这不受约束的长度部分会被吸附于车轮上，从而能够保证所述吸声材料的主体与车轮的相关性。这不受约束的长度部分也会充分延伸，靠近车轮的轴侧，从而当在车轮上安装或拆卸轮胎时，会首先碰到外部保护盖的这不受约束的长度部分。这有助于防止所述吸声材料的主体受损或松脱，尤其是当轮胎胎边经过外部保护盖时，不会使其松脱。

所述外部保护盖的条状物可为覆盖材料条。

所述条状物的尺寸大致相等。所述条状物的形状大致相同。所述条状物是细长的，且大体上呈矩形。所述条状物等间距排列。所述条状物之间大致平行。所述吸声材料的主体是伸长的，且所述条状物可在一个方向上以一大致正确的角度延伸至所述吸声材料的主体的长轴。所述条状物沿着所述吸声材料的主体的长度方向上间隔排列。相邻的条状物依照一大致相等的距离，或至少等于所述条状物的宽度，沿着所述主体的长度方向间隔排列。

每一条状物可形成一片材，每一条状物可提供一大致连续的保护面。这就是说，所述条状物大致上是非穿孔的。