[发明专利]燃料供给装置

说明书

技术领域

本发明涉及向燃料喷射阀供给燃料的燃料供给装置。

背景技术

这种燃料供给装置具备输出管，该输出管将燃料分配到多个燃料喷射阀。并且，在 内燃机运转时，燃料喷射阀的开阀动作和闭阀动作反复地进行。由于这样的燃料喷射阀的 动作，在输出管内燃料压力产生脉动。在这样的输出管内的燃料压力产生较大的脉动的状 态下从燃料喷射阀喷射燃料时，一次的燃料喷射量容易产生偏差。

在专利文献1中记载了一种抑制这样的输出管内的燃料压力的脉动的方法。也就 是说，该文献1所记载的燃料供给装置具备与输出管连接的风门装置。该风门装置具有自由 伸缩的波纹管，在该波纹管内密封有气体。另外，将输出管内的体积与在风门装置内能够存 储燃料的体积的总和还称为“总体积”。

并且，在通过燃料喷射阀的开阀而喷射燃料时，波纹管伸长使得上述的总体积变 窄，从而抑制输出管内的燃料压力的降低。相对于此，在燃料喷射阀闭阀时，波纹管收缩而 使得上述的总体积变宽，从而抑制输出管内的燃料压力的过度上升。因此，通过这样的波纹 管的伸缩动作，输出管内的燃料压力的脉动被降低。由此，抑制来自燃料喷射阀的燃料喷射 量的偏差。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平9-310661号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，与输出管连接的风门装置的构成较为复杂。因此，在专利文献1所记载的燃 料供给装置中，虽然能够降低输出管内的燃料压力的脉动，但是可能会造成制造成本的增 加。

本发明的目的为在于提供一种，能够通过简单的构成降低起因于燃料喷射阀的动 作的输出管内的燃料压力的脉动的燃料供给装置。

用于解决课题的手段

用于达成上述目的一个方式提供一种燃料供给装置，其具备：输出管，其将从燃料 箱供给的燃料分配到多个燃料喷射阀；以及与所述输出管连接的连接配管，其内部与该输 出管内连通并具有自由端，该连接配管的自由端被闭塞。

用于达成上述目的的另一个方式提供一种燃料供给装置，其具备：输出管，其将从 燃料箱供给的燃料分配到多个燃料喷射阀；与所述输出管连接的连接配管，其内部与该输 出管内连通并具有固定端以及自由端；以及支承部，其对作为所述连接配管的所述固定端 与所述自由端之间的部位的中途部位进行支承，所述连接配管的所述自由端被闭塞。

附图说明

图1是示出第1实施方式的燃料供给装置和内燃机的示意图。

图2是示意性地示出第1燃料供给装置中的输出管与连接配管的连接部位的剖视 图。

图3(a)是示出比较例的燃料供给装置的局部概要的示意图、(b)是概要地示出第1 实施方式的燃料供给装置的局部的示意图、(c)是示出脉动的一次分量的发生状态的图， (d)是示出脉动的二次分量的发生状态的图。

图4是示出第2实施方式的燃料供给装置中的输出管和连接配管以及配置在其周 围的部件的立体图。

图5是示意性地示出第2实施方式的燃料供给装置中的输出管和连接配管的连接 部位的剖视图。

图6是示出第2实施方式的燃料供给装置中的第1支承部的侧视图。

图7是示出第2实施方式的燃料供给装置中的第1支承部的俯视图。

图8是示出第2实施方式的燃料供给装置中的支承部件的仰视图。

具体实施方式

(第1实施方式)

以下，按照图1-图3(d)说明将燃料供给装置具体化的第1实施方式。

图1示出将作为气体燃料的一个例子的压缩天然气体(CNG)供给至内燃机11的燃 料供给装置20、以及通过供给CNG而运转的内燃机11。如图1所示，在内燃机11的进气通道12 设置有根据驾驶者的油门操作方式调整其开度的节流阀13、以及喷射从燃料供给装置20供 给的CNG的燃料喷射阀14。并且，在气筒15内的燃烧室16燃烧由通过节流阀13的进气和从燃 料喷射阀14喷射的CNG而形成的混合气，而使活塞17进行往返移动，使得作为内燃机11的输 出轴的曲柄轴向预定的旋转方向旋转。